La catégorie Hypercar est la classe reine du Championnat du Monde d’Endurance FIA. Elle oppose des prototypes de course ultramodernes, spécialement conçus pour la compétition et pilotés par des professionnels, dans un spectacle sensationnel de performance sportive.
Le règlement vise à maîtriser les performances, permettant aux participants d’opter pour des solutions rentables, puisque des dépenses importantes ne se traduisent pas nécessairement par un gain en performance – une stratégie qui garantit une égalité des chances sur la grille.
Après une saison 2024 marquée par un partage des honneurs entre Ferrari, Porsche et Toyota, une nouvelle bataille palpitante pour la suprématie s’annonce dans une catégorie Hypercar forte de 18 voitures. En plus des marques championnes en titre et victorieuses au Mans, Alpine, BMW et Peugeot souhaitent capitaliser sur leurs progrès prometteurs pour décrocher la victoire. Cadillac renforce sa présence avec deux voitures en collaboration avec Hertz Team JOTA, tandis qu’Aston Martin entre en scène avec une paire de spectaculaires Valkyrie.
3 TITRES EN JEU
Les concurrents se disputent le Championnat du Monde d’Endurance FIA des Pilotes Hypercar ainsi que celui des Constructeurs Hypercar. Les équipes privées, quant à elles, visent la Coupe du Monde FIA des Équipes Hypercar.
Remplaçant le règlement LMGTE en place depuis de nombreuses années, la catégorie LMGT3 a intégré le Championnat du Monde d’Endurance FIA en 2024 et a rencontré un succès immédiat.
Basée sur la plateforme technique GT3 mondiale de la FIA, cette catégorie met l’accent sur les équipes privées et les équipages Pro-Am, composés d’un mélange de jeunes talents prometteurs et de gentlemen drivers au volant. Les voitures – des versions de course dérivées de modèles routiers reconnaissables – comportent plusieurs adaptations spécifiques au FIA WEC, comme des écrans numériques, et sont toutes équipées de pneus Goodyear.
Débutée en FIA WEC en 2024, cette catégorie – dans laquelle huit marques différentes ont décroché des podiums au cours de la saison – semble bien partie pour monter en puissance en 2025.
Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren et Porsche sont de retour pour une nouvelle saison, rejoints dans un plateau de 18 voitures par Mercedes-AMG. Le constructeur allemand fait ses débuts dans la série et revient aux 24 Heures du Mans – une course qu’il a remportée au classement général en 1952 et en 1989 – pour la première fois depuis plus de deux décennies et demie…
TROPHÉE D’ENDURANCE FIA POUR LES ÉQUIPES LMGT3 / TROPHÉE D’ENDURANCE FIA POUR LES PILOTES LMGT3
Les pilotes de cette catégorie se disputent également le Goodyear Wingfoot Award, récompensant ceux ayant réalisé les meilleurs temps moyens au tour pendant leurs relais à chaque course – avec un champion désigné en fin de saison.
Alpine
En 2025, Alpine revient pour sa deuxième saison en Hypercar avec deux A424 propulsées par des moteurs Mechachrome de 3,4 litres. Après une solide saison 2024, incluant un podium à Fuji et une quatrième place à Bahreïn, l’équipe accueille Frédéric Makowiecki de chez Porsche. Cinq fois vainqueur de classe en WEC et champion des 24 Heures du Mans en 2022, Makowiecki rejoint les pilotes réguliers Mick Schumacher, Paul-Loup Chatin, Jules Gounon, Ferdinand Habsburg et Charles Milesi. L’équipe, dirigée par Philippe Sinault, bénéficie également des conseils de l’ancien pilote Nicolas Lapierre, qui a pris sa retraite après un podium à Fuji.
Aston Martin
Aston Martin revient dans la catégorie reine des sportscars en 2025 sous la bannière Aston Martin THOR, avec pour objectif de répéter sa victoire iconique aux 24 Heures du Mans en 1959 avec le Valkyrie Hypercar. Propulsé par un moteur V12 de 6,5 litres, le Valkyrie fera ses débuts en course en 2025.
La voiture #007 sera pilotée par Harry Tincknell et Tom Gamble pour une campagne complète en WEC, avec Ross Gunn qui les rejoindra pour certaines courses. La voiture #009 verra Marco Sorensen et Alex Riberas, avec Roman de Angelis pour les courses de Qatar et Le Mans.
En 2025, deux Aston Martin Vantage AMR LMGT3 seront engagées. L’équipe #27 Heart of Racing, dirigée par Ian James, ajoute les coéquipiers Zacharie Robichon et Mattia Drudi. Racing Spirit of Leman, avec les rookies Derek Deboer, Valentin Hase Clot et Eduardo Barrichello (fils de Rubens Barrichello), entre en WEC après le succès de Barrichello en Stock Car sud-américain.
BMW
La BMW M Hybrid V8 a terminé la saison 2024 en force, avec la voiture #15 réalisant son premier podium. En 2025, Kevin Magnussen remplace Marco Wittmann dans la voiture #15, aux côtés de Dries Vanthoor et Raffaele Marciello. La voiture #20 conserve son line-up avec Robin Frijns, Rene Rast et Sheldon van der Linde pour une deuxième saison ensemble.
L’équipe WRT continue de superviser la campagne d’endurance de BMW, qui a commencé fort avec une pole et un podium aux Rolex 24 de Daytona en 2024. L’équipe revient également avec la BMW M4 LMGT3, après avoir décroché la première victoire de BMW en WEC à Imola.
Dans la voiture #31, Augusto Farfus est rejoint par Yasser Shahin et Timur Boguslavskiy, formant "The Ben Team WRT" en hommage au circuit The Bend Motorsport Park. La voiture #46 BMW M4 est pilotée par la légende de MotoGP Valentino Rossi, Ahmed Al Harthy et le nouveau pilote de l’usine Kelvin van der Linde, qui arrive de chez Akkodis ASP.
Cadillac
En 2025, la puissance américaine revient avec un nouveau look doré grâce au partenariat de Cadillac avec l’organisation britannique JOTA. Maintenant connu sous le nom de Cadillac Hertz Team JOTA, l’équipe quitte Chip Ganassi Racing et la Cadillac V-Series R Hypercar équipée d’un moteur V8 de 5,5 litres.
Cadillac, avec une riche histoire en compétition automobile remontant à 1950, a récemment obtenu un podium aux 24 Heures du Mans en 2023 et une pole à Fuji avec Alex Lynn. Lynn reste en 2025, mais est rejoint par Norman Nato et Will Stevens dans la voiture #28. Earl Bamber fait équipe avec Sebastien Bourdais et le champion du monde de F1 2009 Jenson Button dans la voiture #31.
Corvette
La Corvette Z06 revient pour l’action LMGT3 en 2025, alors que TF Sport cherche à rebondir après une saison 2024 difficile. Dirigée par Tom Ferrier, l’équipe britannique a remanié son line-up, en recrutant le champion WEC Ben Keating pour la voiture #33, aux côtés de Daniel Juncadella et du champion ELMS LMP2 2024 Johnny Edgar.
La Corvette sœur sera pilotée par les pilotes familiers de TF Sport, Charlie Eastwood, Rui Andrade et Tom van Rompuy, qui ont terminé à la deuxième place dans la catégorie LMGT3 lors des BAPCO 8 Heures de Bahreïn en 2024.
Ferrari
Ferrari a connu un retour inoubliable aux 24 Heures du Mans, remportant deux victoires consécutives avec les Ferrari 499P #51 et #50. Cependant, en dehors de La Sarthe, les victoires ont été rares, avec une première victoire au COTA l’année dernière grâce à la Ferrari #83 d’AF Corse.
En 2025, les line-ups de pilotes de Ferrari restent inchangés. Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi et James Calado partageront la voiture #51, tandis que Miguel Molina, Antonio Fuoco et Nicklas Nielsen continueront avec la voiture #50. Phil Hanson rejoint Robert Kubica et Yifei Ye dans la voiture #83, après son passage de Hertz Team Jota.
Ferrari a également connu le succès en LMGT3, avec la Ferrari 296 #54 de VISTA AF Corse remportant une victoire en 2024. Thomas Flohr, Davide Rigon et Francesco Castellacci resteront ensemble pour une troisième saison. L’entrée #21 de VISTA AF Corse, avec Francois Heriau, Alessio Rovera et Simon Mann, courra sous un nouveau numéro cette saison, après avoir remporté la course LMGT3 à la finale de Bahreïn 2024.
Avec son puissant moteur V6 bi-turbo, Ferrari devrait continuer sur sa lancée victorieuse en 2025.
Ford
La Mustang revient plus forte en 2025, prête à se battre dans la catégorie ultra-compétitive LMGT3 avec son moteur V8 de 5,4 litres. Gérée par Proton Competition et conçue par Multimatic en collaboration avec Ford Performance, deux Mustangs seront présentes sur la grille cette saison.
Après une saison d’apprentissage en 2024, l’équipe a commencé 2025 par une victoire prometteuse en catégorie GTD Pro à Daytona, annonçant ainsi une saison excitante à venir.
Lexus
Lexus, la marque de luxe de Toyota, a fait une forte entrée dans la catégorie croissante LMGT3. Gérée par l’équipe française Akkodis ASP, dirigée par l’ancien pilote Jérôme Policand, l’équipe a rencontré des difficultés en 2024, mais a également montré de véritables éclats de vitesse avec quatre arrivées dans les points.
McLaren
McLaren est revenu en compétition de sportscars au niveau du championnat mondial en 2024, avec deux voitures 720S LMGT3 engagées par l’équipe cliente United Autosports. En 2025, le line-up change avec l’arrivée de Sebastien Baud, Darren Leung et Sean Gelael qui rejoignent les pilotes de 2024 Gregoire Saucy, Marino Sato et James Cottingham.
Leung, Gelael et Sato piloteront la voiture #95, tandis que Cottingham, Saucy et Baud piloteront la voiture #59. United Autosports et McLaren espèrent capitaliser sur la saison prometteuse de 2024 en LMGT3 et viser leur première victoire après un podium obtenu en 2024.
2025 marque également le 30e anniversaire de la victoire iconique de McLaren aux 24 Heures du Mans, avec Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto, dans l’une des courses les plus pluvieuses de l’histoire de La Sarthe.
Mercedes
Le géant allemand Mercedes revient en WEC en 2025, marquant sa première apparition à plein temps aux 24 Heures du Mans depuis 1999. Les deux voitures Mercedes AMG LMGT3 Evo seront gérées par Iron Lynx, qui a précédemment couru avec des Lamborghinis. Avec une riche histoire en endurance, le retour de Mercedes après 26 ans ajoute une présence très attendue sur la grille du WEC.
Peugeot
Peugeot cherche à retrouver le sommet en 2025 après quelques saisons mixtes, avec seulement deux troisièmes places à leur actif. La nouvelle Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar, désormais équipée d’un aileron arrière conventionnel, a fait ses débuts à Imola en 2024 et a montré des promesses lors des dernières courses, avec des quatrième et troisième places à Fuji et Bahreïn pour la voiture de Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen et Nico Muller.
Pour 2025, de nouveaux line-ups sont introduits. Paul di Resta rejoint Vergne et Jensen dans la voiture #93, tandis que le talent danois Malthe Jakobsen remplace Muller dans la voiture #94, aux côtés de Stoffel Vandoorne et Loic Duval.
Porsche
Porsche, le constructeur le plus titré de l’histoire des courses d’endurance mondiales, vise à défendre son titre de champion WEC en 2025 et à décrocher une 20e victoire tant attendue aux 24 Heures du Mans. L’équipe Porsche Penske, qui a remporté deux courses en 2023 avec la Porsche 963 #6, verra de grands changements de pilotes en 2025. Andre Lotterer et Frederic Makowiecki laissent place à de jeunes talents, dont Julien Andlauer, qui a impressionné avec Proton Competition, et qui rejoint Michael Christensen pour une saison complète. Mathieu Jaminet rejoint également l’équipe pour les courses longues.
Le duo défenseur du titre de la voiture #6, Laurens Vanthoor et Kevin Estre, sera rejoint par Matt Campbell pour Qatar, Le Mans et Bahreïn. Proton Competition courra avec une Porsche 963 client, avec Neel Jani, Nicolas Varrone et Nicolas Pino, qui ont pour ambition de se faire un nom.
Manthey revient avec deux voitures, l’une sous la bannière officielle Iron Dames et l’autre sous le nom Manthey 1st Phorm. Les Iron Dames, maintenant avec Celia Martin qui rejoint Michelle Gatting et Rahel Frey, reviennent chez Porsche pour une quatrième saison. La voiture 1st Phorm présente un line-up solide avec Ryan Hardwick, Richard Lietz et Riccardo Pera, alliant expérience et vitesse.
Toyota
Toyota a remporté son quatrième titre consécutif de champion des constructeurs Hypercar lors d’un final palpitant à Bahreïn en novembre dernier, avec Sebastien Buemi signant une performance mémorable dans les derniers instants. Cette victoire est un accomplissement majeur pour le constructeur japonais, qui est une force dominante en FIA WEC depuis ses débuts en 2012, avec six titres pilotes, cinq victoires aux 24 Heures du Mans et sept couronnes de constructeurs.
En 2025, Toyota Gazoo Racing poursuivra avec sa Toyota GR010-Hybrid Hypercar et conservera son line-up de pilotes inchangé. Mike Conway, Kamui Kobayashi (également directeur de l’équipe) et Nyck de Vries piloteront la voiture #7, tandis que Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa seront au volant de la voiture #8.
ESSAIS LIBRES
Avant les qualifications, des séances d’essais permettent aux équipes de tester la voiture, d’ajuster les réglages et d’évaluer les conditions de la piste.
QUALIFICATIONS & HYPERPOLE
En 2025, un format de qualifications amélioré verra les catégories Hypercar et LMGT3 disputer deux sessions chacune. Chaque classe aura une séance de qualification de 12 minutes, suivie d’une Hyperpole de 10 minutes réservée aux 10 meilleurs pilotes des qualifications, afin de déterminer les pole positions.
POLE POSITION
La pole position correspond à la première place sur la grille de départ de la course. Elle est attribuée au pilote ayant réalisé le meilleur temps pendant l’Hyperpole, ce qui lui permet de partir en tête de la course.
Selon leur palmarès et leurs performances, les pilotes du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) sont classés par une commission dédiée de la FIA dans les catégories suivantes : Platine, Or, Argent et Bronze.
Hypercar : Aucun pilote Bronze n’est autorisé
LMGT3 : Un équipage de deux ou trois pilotes doit comprendre au moins un pilote Bronze, accompagné d’un autre pilote Bronze ou d’un pilote Argent
PILOTE PLATINE
Un pilote Platine est au sommet de la classification FIA. Il s’agit des pilotes les plus expérimentés et les plus performants du monde du sport automobile.
Ces pilotes sont souvent de véritables légendes vivantes, ayant mené des carrières internationales couronnées de succès. Ils disposent d’une expérience exceptionnelle dans les compétitions de haut niveau comme la Formule 1, les 24 Heures du Mans ou d’autres courses d’endurance prestigieuses.
PILOTE OR
Un pilote Or est un pilote de très haut niveau. Ce sont souvent des pilotes ayant dominé des championnats renommés tels que la Formule 1, les 24 Heures du Mans ou d’autres grandes séries. Ils sont considérés comme des athlètes de classe mondiale, capables de performances de très haut niveau, même dans les conditions les plus exigeantes.
PILOTE ARGENT
Un pilote Argent possède une expérience significative mais reste considéré comme ayant encore des marges de progression par rapport aux meilleurs pilotes mondiaux (Or et Platine). Un pilote Argent peut obtenir de bons résultats dans des séries de niveau intermédiaire, mais il lui manque encore la constance ou les performances exceptionnelles à l’échelle internationale. Il peut également s’agir d’un jeune pilote en pleine ascension dans le sport automobile.
PILOTE BRONZE
Un pilote Bronze est généralement un pilote moins expérimenté, souvent plus âgé ou n’ayant pas encore atteint un niveau comparable à celui des pilotes les plus aguerris. La FIA attribue cette catégorie aux pilotes qui n’ont pas de résultats notables dans les grandes compétitions internationales ou qui ne présentent pas de statistiques de performance significatives dans les séries de haut niveau. Les pilotes Bronze sont souvent considérés comme des débutants ou des amateurs dans un contexte professionnel.
Michelin
Michelin est le partenaire technique du FIA WEC depuis sa création en 2012. La course d'endurance s'inscrit parfaitement dans la vision "tous durables" du groupe Michelin et reflète les valeurs de "performance durable" incarnées par les pneus Michelin conçus au quotidien.
Michelin considère le sport automobile en général, et la course d'endurance en particulier, comme un moyen d'accélérer l'innovation. La pertinence technologique des réglementations actuelles a attiré de nombreux fabricants. Ainsi, le FIA WEC offre une plateforme unique pour renforcer les partenariats de Michelin avec les plus grandes marques automobiles mondiales et pour accélérer le transfert des innovations Michelin vers les véhicules et pneus de série, tandis que la forte croissance du nombre de fans permet à Michelin de présenter ces innovations à un public toujours plus large.
Goodyear
En 2024, Goodyear a joué un rôle clé en tant que fournisseur exclusif de pneus pour la nouvelle catégorie LMGT3, en offrant un composé équilibrant durabilité et performance. La saison de lancement a vu cinq vainqueurs différents en LMGT3 et une première historique au Mans, où certains pilotes ont réalisé cinq relais sur un seul pneu. Goodyear est également devenu le premier fournisseur de pneus du WEC à obtenir la plus haute accréditation environnementale 3 étoiles de la FIA. Au Mans, 39 des 62 partants ont couru avec des pneus Goodyear, y compris les 16 entrées LMP2. Manthey PureRxcing a remporté le premier titre LMGT3 avec les pilotes Klaus Bachler, Alex Malykhin et Joel Sturm.
Goodyear soutiendra neuf fabricants de LMGT3 en 2025, dont Mercedes-AMG qui rejoint la grille. LMP2 fait son retour au WEC au Mans, et un nouveau pneu slick "Compound C" fait ses débuts, offrant une plus grande durabilité. La saison commence à Sao Paulo, suivie de COTA et de la finale à Bahreïn, avec les composés éprouvés de 2024 utilisés ailleurs. Goodyear continue d'assurer l'équilibre des performances à travers les différentes configurations de voitures, tandis que le développement des pneus de route bénéficie des innovations de la course.
En 2022, le FIA WEC a adopté un nouveau carburant (Excellium Racing 100) qui en est maintenant à sa deuxième année de compétition. Ce carburant 100 % renouvelable, produit par TotalEnergies, sera fabriqué à base de bioéthanol dérivé des résidus de vin issus de l’industrie agricole française, ainsi que de l’ETBE produit à la raffinerie Feyzin de TotalEnergies, près de Lyon (France), à partir de matières premières également issues de l’économie circulaire. Cela permettra de réaliser des économies d’émissions de gaz à effet de serre (GES) d’au moins 65 % par rapport aux carburants fossiles traditionnels.
Course de 6h
1er : 25 points
2e : 18 points
3e : 15 points
4e : 12 points
5e : 10 points
6e : 8 points
7e : 6 points
8e : 4 points
9e : 2 points
10e : 1 point
Course de 8h ou 10h (ou 1812 km)
1er : 38 points
2e : 27 points
3e : 23 points
4e : 18 points
5e : 15 points
6e : 12 points
7e : 9 points
8e : 6 points
9e : 3 points
10e : 2 points
24 Heures du Mans
1er : 50 points
2e : 36 points
3e : 30 points
4e : 24 points
5e : 20 points
6e : 16 points
7e : 12 points
8e : 8 points
9e : 4 points
10e : 2 points
Un point supplémentaire sera attribué, lors de chaque compétition, à l’équipe ayant décroché la "pole position" dans chaque catégorie (meilleur temps réalisé par la voiture dans chaque catégorie lors des qualifications, ainsi que lors de l'Hyperpole des 24 Heures du Mans, à l'exception des voitures supplémentaires), ainsi qu’à tous les pilotes composant l'équipage de la voiture concernée.
