HYPERCAR
Grande nouveauté de 2021, les Hypercars constituent la nouvelle catégorie majeure du Championnat du Monde d’Endurance FIA. Celle-ci est ouverte aux prototypes spéciaux et voitures basées sur des modèles de route.
Cette nouvelle catégorie présentera deux types de voitures :
• LMH (Le Mans Hypercar, à partir de 2021)
• LMDh (Le Mans Daytona h, à partir de 2022)
L’objectif final est pour ces deux types de voiture de courir ensemble en FIA WEC et dans la série américaine IMSA WeatherTech SportsCar Championship, et donc de disputer à la fois les 24 Heures du Mans et les Rolex 24 Heures de Daytona.
2021
En 2021, seules les voitures en conformité avec le règlement technique Le Mans Hypercar seront autorisées à courir. Cette règlementation ouvre la possibilité d’un large éventail d’architectures et autorise l’installation d’un système hybride sur le train avant.
Toutes les voitures roulant dans la catégorie Hypercar seront chaussées de pneus Michelin (fournisseur exclusif de pneumatiques). Les temps au tour aux 24 Heures du Mans sont estimés à 3’30’’00. En conséquence, la hiérarchie par rapport à la catégorie LMP2 a dû être redéfinie.
Le budget nécessaire à l’engagement de deux voitures pour une saison WEC sera 80 % moindre qu’un programme LMP1 hybride similaire.
2022
En 2022, la catégorie Hypercar sera ouverte aux constructeurs ayant choisi de courir selon la règlementation LMDh. En LMDh, la structure de base de la voiture – c’est-à-dire l’ensemble de la voiture en dehors du moteur thermique, de la carrosserie et du système hybride – sera fournie par l’un des quatre constructeurs de châssis suivants : Dallara, Multimatic, Ligier et Oreca.
La structure du châssis sera également celle de la prochaine génération des prototypes LMP2. Le système hybride commun sur le train arrière sera obligatoire.
Comme pour les LMH hybrides, les LMDh disposeront d’une puissance totale combinée (moteur thermique + système hybride) de 500 kW et d’un poids minimum de 1030 kg.
Insert image Hypercar (fichier séparé)
CARACTERISTIQUES
Poids minimum : 1030 kg
Balance de Performance : garantie l’équité du plateau
Puissance maxi : 500 kW
Affichage du numéro de course : pantone rouge 653
Manufacturier unique de pneumatiques : Michelin
Contrôle des coûts : budget réduit de 80 %
Temps au tour au Mans : 3’30’’00 (estimation)
Catégorisation des pilotes : pilotes Bronze non autorisés