La première partie de la course des 24 Heures du Mans 2015 a été passionnante et saisissante tout autour du tracé de 14km du circuit. Alors que les concurrents entamaient la septième heure de course, l’Audi R18 e-tron quattro n°7 de Benoît Tréluyer effectuait un dépassement de la Porsche 919 Hybride n°17 de Mark Webber et prenait la tête juste avant d’observer son premier ravitaillement. La Porsche n°17 avait pris l’avantage dans le premier tour de la course, et dans les dernières 30 minutes de la sixième heure, la tête du peloton avait changé de mains à trois reprises.
Dans la catégorie LMP2, la bataille n’était pas moins intense entre la KCMG n°47 de Mike Howson, partie depuis la pole position de la classe, et l’autre ORECA05 du Thiriet by TDS Racing. Après six heures de course, KCMG détenait une avance de 70 seconde sur Thiriet by TDS.
Voici les moments clés des 6 (sur 24) Heures du Mans
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Premier tour : La Porsche LMP1 n°17 dépasse la n°18 au Tertre Rouge
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La Nissan GT-R LM NISMO n°23 reste au stand pour un remplacement d’embrayage. Elle reprend la piste après sept tours
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La Ligier Nissan G-Drive n°26 prend la 2e place des LMP2 et se rapproche de l’ORECA05 n°47 de KCMG au 6e tour
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Pénalité pour l’ORECA 03R Nissan n°45 Ibanez Racing pour avoir volé le départ
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La Gibson 015S Nissan n°38 de JOTA Sport rencontre des problèmes de boîte de vitesses et rentre dans son stand
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La Nissan GT-R de Jann Mardenborough rentre aux stands
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La Porsche 911 LMGTE Pro n°92 du Team Manthey perd de l’huile à la chicane Forza et prend feu
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La Strakka Racing Dome S103 Nissan n°42 glisse sur l’huile répandue par la Porsche, part en tête-à-queue et emmène dans sa course, la R-One AER n°13 de Rebellion Racing. Rebellion reste coincée dans les graviers, Strakka parvient à rentrer aux stands.
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Période de Safety Car pour libérer la n°13 et éteindre le feu de la Porsche n°92. : Alexandre Imperatori « J’étais dans un peloton derrière la Porsche, quand son moteur a lâché juste devant moi. Il y avait de l’huile partout, et les commissaires n’ont pas eu le temps de sortir les drapeaux… La Strakka a perdu l’adhérence, et je n’ai rien pu faire pour l’éviter. Heureusement seule la carrosserie a été endommagée, mais maintenant il va nous falloir cravacher. »
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La EMS Ligier JS P2 n°31 part en tête à queue au Tertre Rouge
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La G-Drive n°28 écope d’un Stop & Go de 1 minute 50 secondes pour vitesse excessive dans la voie des stands
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Il reste 22 heures et 2mn : Collision entre la Krohn Ligier Judd n°40 et la EMS Ligier HPD à Forza, la Krohn Racing dans les graviers : « Slow Zone »
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Il reste 21 heures et 4 mn : L’Audi R18 n°8 de Loïc Duval part en tête-à-queue et tape les barrières de sécurité après avoir touché la Ferrari AF Corse n°51 juste avant Indianapolis. Elle rentre au stand durant la période de safety car, réparations carrosserie
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Alors que la voiture de sécurité allait rentrer au box, début d’incendie sur la Porsche n°88 Abu Dhabi Proton Racing dans la chicane de Mulsanne. Elle perd de l’huile, la voiture de sécurité reste en piste et rentre au box alors qu’il reste 20 heures et 17mn de course.
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Il reste 19 heures et 50 mn de course : Filipe Albuquerque à bord de l’Audi R18 n°9 se rapproche de la Porsche 919 n°17 de Brendon Hartley, qui est gêné par des projections d’huile sur son pare-brise. La n°9 réduit son écart à 0.35 seconde avant de rentrer au box.
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Il reste 19 heures et 8mn : la Toyota n°1 rentre avec l’aile avant droite très endommagée.
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Il reste 18 heures et 53mn : la CLM AER n°4 de Bykolles est dans les box, beaucoup de fumée à l’arrière de la voiture
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Il reste 18 heures et 50 mn de course : La Gibson 015S Nissan n°41 de Greaves Motorsport est au ralenti, puis stoppe dans les S de la Forêt. L’Audi n°9 prend la tête de la course devant la Porsche n°17 avant de rentrer aux stands. La n°17 reprend ses droits.
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Il reste 18 heures et 8mn : La Ligier JS P2 n°34 dans les graviers à Indianapolis.
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L’Audi n°7 prend la tête de la course avant de ravitailler, la Porsche n°17 reprends ses droits.
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