A MI-COURSE, LA BATAILLE ENTRE ALPINE ET TOYOTA SE POURSUIT

Ferrari étend accentue son avantage en LMGTE Pro ; United Autosports USA contre-attaque en LMP2 malgré deux pénalités, et Giancarlo Fisichella prend les commandes dans une bataille serrée en LMGTE Am

Les 2 dernières heures de course en un clin d’œil :
   
Hypercar  
•    L’Alpine Elf Matmut maintient son léger avantage sur les deux Toyota GR010 Hybrid à mi-course.
•    Andre Negrao achève son relais de 1h36 et porte l’avantage de l’Alpine à 16 secondes avant de céder le volant à Matthieu Vaxiviere qui réalise d’emblée le meilleur tour en course.
•    La Toyota n°7 de Mike Conway dépasse la voiture sœur n°8 pilotée par Brendon Hartley dans une manœuvre organisée depuis le stand.
•    Hartley se maintient dans le sillage de Conway jusqu’à la mi-course où les deux pilotes cèdent leur place à leurs équipiers japonais respectifs, Kazuki Nakajima et Kamui Kobayashi.
•    Toyota adopte des stratégies différentes au niveau de pneus pour cet arrêt à mi-course, la n°8 repartant avec des gommes rechapées.
•    Glickenhaus Racing perd du temps dans les stands pour la réparation des dommages causés par l’accident et le remplacement de l’embrayage après son accident, juste avant la 3e heure de course avec l’Aston Martin D'Station et la Porsche Dempsey Proton n°77.
•    Romain Dumas reprend la piste pour offrir à cette Glickenhaus 007 LMH une expérience précieuse en vue du prochain rendez-vous de Monza.

LMGTE Pro  
•    La Ferrari AF Corse n°51 accentue son avance à 35 secondes en LMGTE Am alors qu'Alessandro Pier Guidi succède à James Calado. 
•    La Porsche 911 RSR-19 n°92 pilotée par Neel Jani puis Michael Christensen tentent de gérer au mieux ses importants problèmes de cloques sur les pneus pour conserver leur 2e place.
•    La deuxième Ferrari AF Corse conduite par Miguel Molina se rapproche de Porsche et finit par prendre le meilleur sur la Porsche de Christensen.
•  La Porsche n°91 pilotée par Frederic Makowiecki se classe quatrième alors que les deux constructeurs LMGTE Pro jonglent avec la gestion des pneus dans des températures de piste élevées.

LMP2  
•    United Autosports USA prend les commandes en LMP2 lors de la quatrième heure de course après le double relais du replaçant Wayne Boyd qui cède le volant à Paul di Resta.
•   Di Resta s’offre une minute d'avance sur l’Oreca-Gibson n°28 du team Jota de Sean Gelael alors que les LMP2 jonglent avec les stratégies de leurs trains des pneus gauche.
•    Di Resta s'arrête cependant juste avant la mi-parcours, rétrogradant en troisième position et cédant provisoirement la tête à la Jota n°28.
•    La Jota n°38 reste en lice alors que Jota tente une stratégie légèrement différente avec Roberto Gonzalez effectuant son deuxième relais au volant avant qu'Antonio Felix da Costa ne prenne le volant, l'équipe optant pour un seul relais par pilote. Ils se classent deuxième après quatre heures
•    L'équipe WRT se rebiffe après avoir écopé de deux pénalités. Une pour excès de vitesse dans la voie des stands et l’autre pour infraction au drapeau bleu. Charles Milesi, puis Ferdinand Habsburg, remettent la voiture en position de se battre pour la 4e place.
•    Racing Team Nederland se maintient dans le top 6 lorsque Frits Van Eerd en finit avec son deuxième relais. Les Néerlandais mènent toujours la classe Pro/Am.

LMGTE Am  
•    L'Aston Martin n°98 confirme sa mainmise sur le LMGTE Am avec un Augusto Farfus qui s’empare de la tête à l’entame de la 4e heure de course.  
•    Le pilote brésilien opte pour une stratégie mix de pneus et en profite pour se procurer un avantage de 20 secondes sur la Ferrari du Cetilar Racing.
•    Giorgio Sernagiotto s’accroche à une belle deuxième place, tandis qu’Antoino Fuoco s’apprête à prendre le volant de la Ferrari 488 GTE Evo
•    La Ferrari AF Corse n°54 pilotée par Thomas Flohr conforte sa troisième place devant  les débutants du Kessel Racing.
•   L'équipe n°77 Dempsey Proton Racing abandonne dans la troisième heure, tout comme l'Aston Martin n°777 D'Station. Les deux voitures ont subi des dommages au radiateur lors de leur contact avec l’Hypercar Glickenhaus 007 LMH.
 

𝗠𝗜𝗗 𝗥𝗔𝗖𝗘 - Alpine ELF Matmut lead the 8 Hours of Portimao, round two of the 2021 FIA World Endurance Championship, at the halfway stage. #WEC #8HPortimao @SignatechAlpine pic.twitter.com/xbeZ0QfeIk

— WEC (@FIAWEC) June 13, 2021