Le Mans (après 1 heure) : Toyota n°7 en tête, Corvette 1 et 2 en LMGTE Pro

La 90e édition des 24 Heures du Mans est lancée depuis une heure devant une foule nombreuse et dans des conditions de chaleur et de soleil parfaites. 

Toyota fait la course en tête, la n°7 pilotée par Mike Conway ayant dépassé la voiture n°8 de Sébastien Buemi après 45 minutes de course. 

Corvette Racing est également en formation en tête de la catégorie LMGTE Pro, tandis que Porsche et Ferrari se lancent à la poursuite de C8.R jaunes. 

La catégorie LMP2 est la plus 'agitée' avec un incident dans le premier virage qui compromet deux des leaders : la WRT n°31 et l’United Autosports USA n°22. 
Hardpoint Motorsport mène la danse en LMGTE Am devant l’équipe Porsche Project 1.

Voici les faits marquants de la première heure de course des 90es 24 Heures du Mans. 

Hypercar   

• Parti en pole-position, Sébastien Buemi mène le peloton dès le départ au volant de la Toyota GR0101 Hybrid Hypercar n°8. Mais le pilote suisse est rattrapé par la voiture sœur n°7 pilotée par Mike Conway après que le triple champion ait effectué un gros écart dans les virages de Porsche. 
• Conway passe à l'action après les premiers arrêts au stand programmés et prend la tête du duo Toyota 1-2, avec un avantage de 3,1 secondes à l’heure de course. 
• Les troisièmes et quatrièmes positions sont occupées par les deux Glickenhaus Racing, la n°708 pilotée par Olivier Pla et la n°709 de Franck Mailleux. 
• Alpine ELF Team se place en cinquième position avec Nicolas Lapierre au volant lors des deux premiers relais.

LMGTE Pro   

• Corvette Racing domine la catégorie LMGTE Pro, Nick Tandy, vainqueur de l'Hyperpole, devançant de 1,3 seconde la n°63 aux mains d’Antonio Garcia. 
• Corvette choisit conserver ses pneus Michelin, alors que Porsche opte pour des gommes neuves pour entamer la deuxième heure de course. 
• Les Porsche sont troisièmes et quatrièmes, la 911 RSR-19 n°92 de Kévin Estre devançant la voiture sœur n°91 de Gimmi Bruni.  
• AF Corse se classe cinquième et sixième avec la n°52 d’Alessandro Pier Guidi qui devance la n°51 d’Antonio Fuoco de six secondes. 
• Riley Motorsports ferme la marche, Felipe Fraga effectuant un double relais au volant de la Ferrari 488 GTE Evo engagée aux États-Unis.

LMP2    

• JOTA leads LMP2 as No.38 entry driven by Antonio Felix da Costa makes way to front after first scheduled pit stop 
• That is at the expense of the No.9 Prema Orlen Team Oreca-Gibson driven by Robert Kubica who surged through to lead after dramatic first corner 
• This saw pole-sitting WRT car driven by Rene Rast in contact with No.22 United Autosports USA entry 
• Le JOTA est en tête des LMP2 avec la voiture n°38 pilotée par Antonio Felix da Costa après le premier arrêt au stand au détriment de l'Oreca-Gibson n°9 du Prema Orlen Team pilotée par Robert Kubica qui s’est glissée aux commandes après un premier virage particulièrement animé. 
• La WRT n°31 de Rene Rast, partie en pole position, est entrée en contact avec la n°22 d’United Autosports USA.  Rast a écopé d'une pénalité de 60 secondes pour l'incident et la voiture n°31 a été reléguée à la 21e place en LMP2. 
• L'équipe Penske occupe la troisième place grâce à Felipe Nasr, qui prend un très bon départ au volant de la voiture américaine. 
• L’United Autosports USA n°22 prend le départ de la course dans des circonstances dramatiques : Will Owen est poussé hors de la piste avant même le premier virage et concède deux tours dans l’aventure. 
• Toujours chez United Autosports USA la n°23 connaît également des problèmes avec un délaminage de pneu et un arrêt au stand non programmé après 40 minutes de course. 

Les autres LMP2 en difficulté au début de la course sont l’Algarve Pro Racing n°47 et la Realteam by WRT n°41 qui passent du temps dans les stands. 
 

LMGTE Am    

• Harry Tincknell prend la tête au départ au volant de la Porsche Dempsey Proton n°77, devant la Ferrari AF Corse de Vincent Abril, en pole position. Le pilote britannique n'est cependant pas en mesure de tenir tête à Matteo Cairoli sur la Porsche du Team Project 1 et l'Italien passe déborde à la deuxième chicane (Michelin) avant le freinage de Mulsanne. 
• Tincknell rétrograde en cinquième passé par la Porsche GR Racing n°86 de Hardpoint Motorsport. Hardpoint prend même la tête de la catégorie après le premier arrêt au stand prévu avec Alessio Picariello au volant. 
• Le Belge mène devant Cairoli, la Porsche Weathertech n°79 de Julien Andlauer, tandis que Tincknell récupère la 4e place. 
   

Les temps de la 1ere heure sont ICI.