ALPINE MÈNE APRÈS 2 HEURES; ESTRE DONNE L’AVANTAGE À PORSCHE EN LMGTE PRO
Les leaders de catégorie après 2 heures de course :
Hypercar – Alpine ELF Matmut n°36
LMP2 - United Autosports n°22
LMGTE Pro – Porsche GT Team n°92
LMGTE Am - Ferrari AF Corse n°8
Lift off into 𝙃𝙮𝙥𝙚𝙧space. The TOTAL 6 Hours of Spa-Francorchamps 2021, first race of the Hypercar era is underway.
— WEC (@FIAWEC) May 1, 2021
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Hypercar
• Toyota a mené l’essentiel des deux premières heures de course des TOTAL 6 Heures de Spa, exemptes de toute interruption.
• Leader depuis le départ, la Toyota GR010-Hybrid n°7 de Mike Conway a cédé sa place à la voiture sœur n°8 de Sébastien Buemi dans une manœuvre stratégique dictée par le team Toyota Gazoo Racing.
• Buemi perd du temps lors d’un arrêt au stand rempli de confusion lors du ravitaillement, mais le pilote suisse conserve néanmoins la tête de la course jusqu’au changement de pilote avec Brendon Hartley.
• L’Alpine Elf Matmut A480 conserve le sillage des Toyota après un double relais costaud d’Andre Negrão.
• Nicolas Lapierre (Alpine Elf Matmut) signe le meilleur chrono en course au cours de la 2e heure et paraît pouvoir profiter des arrêts au stand successifs des deux Toyota. Après 1h50 de course, les Bleus prennent les commandes avec un avantage de 22 secondes.
• L’écart qui sépare la Toyota GR010-Hybrid n°8 de Brendon Hartley, deuxième, de la voiture sœur n°7 de Jose-Maria Lopez est de 18 secondes.
LMGTE Pro
• Kevin Estre s’échappe dès le départ et offre à la Porsche 911 RSR-19 du GT Team un avantage de 15 secondes sur les Ferrari AF Corse.
• Neel Jani prend le relais du Français et profite de l’occasion pour accentuer encore son avantage à 22 secondes à l’entrée de la 3e heure de course.
• La Ferrari 488 Evo n°51 d’Alessandro Pier Guidi mène le peloton de chasse, tandis que la catégorie LMGTE Pro s’offre une bataille stratégique en termes de pneumatiques. James Calado prend le relais juste avant la 3e heure.
• La deuxième Ferrari AF Corse de Miguel Molina conserve sa 3e place malgré un gros blocage de roues à la Source lors du premier tour, suivi d’un contact aven la LMP2 Real Team Racing.
• La Chevrolet Corvette n°63 du Corvette Racing, complète le top 5 malgré un contact un peu rugueux avec la Porsche n°91 lors de la 2e heure. Oliver Gavin a pris le relais de son équipier.
LMP2
• Les champions en titre d’United Autosports USA a pris le contrôle de la catégorie LMP2, avec un Phil Hanson très combatif lors de son double relais avant de céder le volant à Filipe Albuquerque.
• Albuquerque accentue encore l’avance de la n°22 pour la porter à 46 secondes.
• WRT un début de course impressionnant avec Robin Frijns qui réussit le dépassement parfait au freinage des Combes sur la JOTA de Stoffel Vandoorne et la G-Drive de Roman Rusinov.
• La n°22 devance l’Aurus 01-Gibson de Nyck de Vries d’une demi-seconde.
• Albuquerque et de Vries sont engagés dans une lutte épique pour la victoire de la catégorie.
• Troisième du classement LMP2, on retrouve la voiture du Racing Team Nederland pilotée par Giedo van der Garde.
• La G-Drive n°26 de Nyck de Vries s’empare de la 3e place, mais se voit infliger une pénalité de 5 secondes au prochain arrêt.
• Juan Pablo Montoya est pénalisé d’un stop and go de 10 secondes pour avoir bousculé la G-Drive de Rusinov, l’envoyant contre l’Aston Martin de Ben Keating, parti en tête-à-queue à Pouhon avant de repartir.
This kind of wheel to wheel action in LMP2...@DragonSpeedLLC@jpmontoya#WEC #6HSpa pic.twitter.com/qCvvGWJLkR
— WEC (@FIAWEC) May 1, 2021
LMGTE Am
• L’Aston Martin n°33 TF Sport de Ben Keating mène durant la première demi-heure, mais doit néanmoins laisser passer la Porsche n°77 de Matt Campbell, partie tout en fond de grille suite à son accident en qualification.
• Au cap des deux premières heures de course c’est la Ferrari n°83 AF Corse d’Alessio Rovera qui mène la danse avant son deuxième arrêt.
• L’Aston Martin n°33 TF Sport toujours aux mains de Keating conserve une confortable 2e place devant la Porsche n°77 de Christian Reid qui a pris le relais de Matt Campbell.
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