Monza : les Coups de cœur d’Antony Davidson

La semaine dernière, les 6 Heures de Monza ont été épiques, avec des super héros, mais aussi quelques méchants.

Anthony Davidson, co-commentateur du FIA WEC et expert de l’Endurance, jette un regard critique sur ceux qui ont brillé et sur les performances les plus marquantes du week-end dernier dans le ‘Temple de la vitesse’.

Hypercar- Romain Dumas, Glickenhaus Racing

« Dumas a été impressionnant tout au long du week-end. Je pense que sa performance en qualifications, où il s’est montré neuf dixièmes plus rapide que le reste du peloton, était tout à fait exceptionnelle. 

Ensuite, en course, il n'a pas commis la moindre erreur en plus d’être vraiment rapide. Il s'est maintenu en tête au départ, ce qu'il devait faire, et sa performance ne mérite pas la moindre critique. »
"C'est juste dommage que la voiture ne soit pas allée au bout. Et même avec la pénalité dont ils ont écopé, je crois toujours qu'ils auraient gagné cette course. Je reste persuadé qu'ils auraient récupéré ces 25 secondes pour excès de vitesse sous drapeau jaune ».
« La Glickenhaus n'a pas l'air d'être la voiture la plus facile à piloter. Je pense donc que c'est là qu'il peut s’appuyer sur toute son expérience et se battre avec sa monture. »
« J'ai vraiment du mal à choisir quelqu'un d'autre qui mériterait davantage le titre de pilote de la course dans la catégorie, même si les trois gars d'Alpine étaient également excellents. Je pense simplement que Dumas a été la référence, le week-end dernier à Monza »

LMGTE Pro – Nick Tandy, Corvette Racing

« Il faut que ce soit Nick Tandy. Il a donné un cours magistral en fin de course sur la façon de gérer le carburant. C'est ce qui leur a finalement permis de gagner la course et il l'a fait de la manière la plus intelligente et la plus incroyable. »

« Il y a toujours un peu d’incertitude sur la stratégie à respecter sous voiture de sécurité ou lors de ‘full Course Yellow’. Mais après tout ça, les deux premiers étaient à un niveau de carburant très similaire lorsqu’ils ils ont effectué leur dernier arrêt. »

 « Vous avez à prendre une décision très rapidement : soit, dès le début de ce relais accélérer en utilisant tout votre carburant et effectuer un dernier ravitaillement (splash), ou économiser méthodiquement du carburant tout au long de votre relais pour juste essayer d'arriver au bout avec le carburant que vous avez. En espérant que cela élimine l’avantage acquis par l'autre voiture qui a opté pour la première option. »
« Ce fut un cours magistral sur la façon d'économiser du carburant, et je pense que l'équipe Corvette, combinée au pied droit de Tandy en matière d’économie de carburant, était très impressionnante. » 
« Je ne pouvais pas en croire mes yeux ou mes oreilles quand il m'a dit, à la fin de la course, qu'il avait la même quantité de carburant que la Ferrari n°52. »
« Je lui ai demandé comment il avait fait. Il a répondu simplement : « J'ai économisé du carburant. Ils m'ont donné des chiffres et je m'y suis tenu religieusement, tout en essayant de maintenir le moins de perte de temps possible sur la 52. »
« Honnêtement, c'était très impressionnant et conserver la vitesse et de gérer l'économie de carburant, c’est la chose qui a rendu la tactique payante. »
« Il a ‘volé’ la victoire au nez et à la barbe de Ferrari. Cela n'aurait pas dû être possible. Ferrari aurait dû finir aux deux premières places car ils avaient la vitesse et ils ont dominé les qualifications. Tandy, Milner et Corvette leur ont juste rafler la victoire de la manière la plus incroyable. »

LMP2 – Will Stevens, No.38 JOTA

« Après avoir piloté durant si longtemps, Will Stevens avait l'air absolument brisé lorsqu’il est sorti de la voiture après l’arrivée. Il avait beaucoup travaillé dans des conditions de chaleur dantesque. 

Et il a tout absorbé, il a gardé son sang-froid, il était super rapide et super constant. Pour moi, cela ne fait pas le moindre doute : il était le pilote du jour en LMP2. »
« Revenir de si loin après avoir écopé de cette pénalité en qualification et finir deuxième, toujours là dans une lutte serrée, était incroyable. Se frayer un chemin au sein d’un peloton aussi compétitif, et finir deuxième, tout en conservant un triple train de pneus en fin de course, c'est tout simplement incroyable ! »
« En tant que pilote, lorsque vous êtes fatigué, les erreurs peuvent arriver très facilement. Il a gardé son sang-froid et préservé ses gommes. Il les a poussés très fort dans le premier relais et ce n'est qu'à la moitié du deuxième relais qu'ils ont décidé de changer de pneus. »
« Je veux dire qu'ils ont presque gagné la course ! Je pense que, sans cette dernière mésaventure dans les stands où ils ont un peu trop rempli la voiture, ils avaient une réelle chance de prendre la tête et je pense que s'il n'avait pas eu à faire un ultime ravitaillement, je pense que la n°38 aurait pu s'imposer. »
« Pour moi, c'était une excellente course de Will, je dirais l'une de ses meilleures, si pas sa meilleure jusqu’ici en LMP2. Je pense que les équipes qui entreront dans la catégorie Hypercar à l'avenir seraient folles de ne pas penser à lui, même si je suis convaincu que JOTA voudra bien sûr le garder. »
 

LMGTE Pro – Harry Tincknell, Dempsey Proton and Sarah Bovy, Iron Dames

« C'est vraiment difficile de décerner les étoiles dans cette catégorie, parce que Harry Tincknell a été si bon durant la course. Il a vraiment offert la victoire à Dempsey Proton. Par ailleurs, l'équipe des Iron Dames a été exceptionnelle, surtout Sarah Bovy. Elle n'était pas la seule dans cette équipe, car je pense que toutes les trois pilotes de l’équipe ont vraiment réalisé une excellente performance et méritaient d'avoir une chance de se battre pour la victoire. »

« Je pense que c'était très dur de voir cette chance leur être enlevée, à elles et à nous, ainsi qu'aux fans qui regardaient. C'était un peu frustrant de voir cet écart se creuser jusqu'à 29 secondes après la dernière voiture de sécurité. J'ai senti qu'elles avaient une vraie chance de gagner. »

« Je pense toujours que Tincknell a tiré le meilleur parti de cette voiture. Il était la perfection absolue ! »

« C'est toujours facile de regarder les pilotes professionnels de la catégorie et de dire 'oui, ils étaient les meilleurs' et c'est pour ça qu'ils sont payés, et alors ? »

« Mais il faut aussi reconnaître le travail que les pros peuvent faire dans cette catégorie, et Harry a dépassé tout le monde de la tête et des épaules dimanche dernier »
 « Je pense qu'il était la référence de ce jour-là. Bovy est vraiment très, très proche aussi après son superbe tour en qualification. C'était vraiment un grand accomplissement d'être la première femme à s’emparer la pole position lors d'un événement FIA, un événement du Championnat du monde, alors je vais partager les points cette fois et leur décerner l’étoile à tous les deux ! »