APRÈS 6 HEURES DE COURSE: LA BATAILLE TOYOTA/ALPINE RELANCÉE PAR LA SAFETY CAR ; FERRARI PEUT VISER LE DOUBLÉ EN LMGTE PRO

 
Ferrari consolide sa position en tête de la LMGTE Pro, tandis que United Autosports USA voit son avance réduite à quelques secondes en LMP2. Cetilar Racing de retour en tête en LMGTE Am 
   
Le résumé de la course entre la 4e et la 6e heure:
   
Hypercar  
•    Toyota prend l'avantage durant les cinquièmes et sixièmes heures avec la Toyota GR010-Hybrid Hypercar n°7 pilotée par Kamui Kobayashi. 
•   Le champion japonais évite un terrible accrochage à l'entrée des stands et prend la tête devant la voiture sœur la n°8 de son compatriote Kazuki Nakajima. 
•    Mais la Safety Car est de sortie après 5h15 de course suite à la sortie de piste de la LMP2 d’ARC Bratislava et permet à l'Alpine ELF Matmut de se rapprocher des Toyota. 
•    Nicolas Lapierre revient sur Nakajima et s’empare de la deuxième place avant de fondre sur le leader Kobayashi. Mais l’Alpine rentre au stand juste avant de pouvoir lancer une attaque. 
•    Glickenhaus Racing poursuit l’aventure pour sa grande première en FIA WEC mais avec plusieurs tours de retard après un incident et des réparations sur l'embrayage. Un nouveau souci du sélecteur de vitesses entraîne un nouveau passage par le garage pour la belle Américaine.

LMGTE Pro  
•    Ferrari contrôle la LMGTE Pro et James Calado s'offre un beau cadeau d'anniversaire en caracolant en tête avec quelques 50 secondes d'avance sur la n°52 piloté par son équipier Daniel Serra.  
•    Kevin Estre a repris le volant de la Porsche 911 RSR-19 n°92. Le pilote français est toujours dans la course, mais est contraint de jongler avec les pneumatiques. Elle est troisième devant l’autre voiture du GT Team, la n°91 pilotée par Richard Lietz.

LMP2  
•    United Autosports USA voit son avantage fondre suite à l’entrée en piste de la voiture de sécurité, mais Wayne Boyd est en mesure de contrer les attaques de Stoffel Vandoorne, revenu dans son sillage avec la Jota n°28. 
•    Avant cela Paul di Resta avait creusé le trou sur la voiture n°22, mais au final, il apparait que la course devrait se jouer sur le fil, en fonction des différentes stratégies de pneumatiques. 
•    Alors que la course aborde ses deux dernières heures, Boyd passe la main à Phil Hanson qui sort des stands derrière Vandoorne avec un écart de seulement 6,2 secondes. 
•    Vandoorne s'était déjà engagé dans une lutte passionnante pour la deuxième place avec la WRT de Charles Milesi durant la cinquième heure de course, les deux pilotes échangeant leurs places à plusieurs reprises.
•    WRT est troisième avec Charles Milesi à seulement 4 secondes de la tête mais sous la pression de la Jota n°38 d’Anthony Davidson qui reste dans le coup. 
•    Racing Team Nederland était bien placé dans le peloton de tête en LMP2 mais le contact de Job van Uitert avec la Ferrari d'Alessandro PierGuidi, endommageant la suspension arrière gauche, a gâché la course de la voiture jaune.

You are riding onboard with @antdavidson, who sits P2 in LMP2 at the moment behind the @JotaSport sister car No.28.#WEC #8HPortimao pic.twitter.com/6HeQmsXrg7

— WEC (@FIAWEC) June 13, 2021

LMGTE Am  
•    La Ferrari du Cetilar Racing prend la tête mais est rapidement reprise par Matteo Cairoli sur la Porsche n°56 du Team Project 1. 
•    La course en tête tourne à l’explication entre jeunes loups italiens, Antonio Fuoco se défendant bec et ongle face à Cairoli. 
•    L'écart n'est plus que de 2,7 secondes à l'approche de la sixième heure. 
•    Coup dur pour la voiture de tête, l'Aston Martin n°98 qui perd tout durant la 6e heure sur sortie de piste Paul Dalla Lana au virage 8, endommageant le diffuseur arrière et contrainte de repasser par les stands.L’incident relègue la Vantage en quatrième position derrière la Ferrari AF Corse n°54 pilotée par Francesco Castellacci.
• Drama drops the Vantage down to fourth place behind the No.54 AF Corse Ferrari driven by Francesco Castellacci