La catégorie LMGTE Pro voit s’affronter les Aston Martin et les Ferrari dans un duel désormais habituel.
Partie en tête, l’Aston Martin n°95 de Stefan Mucke occupait la première place avant d’anticiper son premier arrêt. L’objectif était de développer une stratégie avec de longs relais jusqu’au drapeau à damier.
L’Aston Martin Vantage V8 n°99 de Fernando Rees s’emparait alors de la première place. Le Brésilien parvenait à résister aux attaques de Gianmaria Bruni avec la Ferrari 458 Italia AF Corse n°51.
Rees menait le peloton du LM GTE Pro jusqu’aux seconds arrêts aux stands pour laisser le volant à Richie Stanaway. Ce dernier accentuait encore l’avance de l’Aston Martin n°95 sur celle de Darren Turner. Et lorsque Turner passait au stand juste avant la troisième heure, Stanaway comptait 25 secondes d’avance sur son plus proche poursuivant, Gimmi Bruni.
En LM GTE Am, une bataille entre Ferrari, Aston Martin et Chevrolet animait la première moitié de la course.
Pedro Lamy partait en tête avec l’Aston Martin Vantage V8 n°98 et créait l’écart sur le reste du peloton emmené par la Porsche 911 RSR Abu Dhabi-Proton Racing pilotée par Klaus Bachler.
Mais après le passage de relais entre Lamy et Paul Della Lana dans l’habitacle de l’Aston Martin, le Canadien partait en tête-à-queue dans la dernière chicane. Cette erreur permettait à la Ferrari SMP Racing pilotée par Victor Shaytar de passer en tête.
Après les seconds arrêts aux stands, la Chevrolet Corvette Larbre Compétition n°50 pilotée par Kristian Poulsen se rapprochait de la première place.
Mais, après un contact avec une Ligier G-Drive, le Danois sortait au virage Paul Frère. Bloqué de nombreuses minutes après 2h30 de course, il parvenait à repartir avant de s’arrêter définitivement à Blanchimont.
A mi-course, l’Aston Martin n°98 était de retour en tête avec Mathias Lauda dans le cockpit. L’Autrichien comptait 90 secondes d’avance sur la Ferrari SMP Racing pilotée par Aleksey Basov. En troisième position, Rui Aguas menait la Ferrari 458 Italia AF Corse n°83.
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