14.12.2019 - 14h00

Bahreïn après deux heures : Kobayashi et Toyota en tête

Président du Conseil d’Administration du Bahrain International Circuit, Arif Rahimi a agité le drapeau vert qui a donné ce samedi le départ des Bapco 8 Heures de Bahreïn.

Voici les principales informations des deux premières heures de course.

LMP1
•   Coup de théâtre dès le départ : la Rebellion de Bruno Senna, partie en pole position, est envoyée en tête-à-queue par la Ginetta de Charlie Robertson.
•   Cet incident offre le commandement à Mike Conway, alors que Senna effectue une remontée éclair dans le peloton.
•   La Toyota TS050 HYBRID n°7 est toujours en tête à l’approche des deux heures de course.
•   Kamui Kobayashi relaie Conway. Le Japonais bénéficie d’une avance de 41 secondes sur la Rebellion R13-Gibson n°1.
•   Bruno Senna passe le volant à Gustavo Menezes, qui tente alors en pneus neufs de réduire l’écart sur Kobayashi.
•   La deuxième Toyota, maintenant pilotée par Brendon Hartley, est troisième à 30 secondes de la deuxième place.
•   Impliqué bien malgré lui dans l’incident du premier virage, Sébastien Buemi a subi des dégâts à l’avant de la Toyota n°8. La carrosserie avant est remplacée lors du premier arrêt.
•   Team LNT occupe les quatrième et cinquième positions avec ses Ginetta à moteur AER. Chris Dyson (n°6) précède Jordan King (n°5).
•   A l’approche de la troisième heure, ce dernier signe le meilleur tour en course.

LMGTE Pro
•   Les rebondissements n’ont pas non plus manqué en LMGTE Pro en début de course : parti de la pole position, Gimmi Bruni est heurté au premier virage par la Ferrari d’Alessandro Pier Guidi.
•   En conséquence, ce dernier prend la tête et mène cette première heure devant la Porsche 911 RSR-19 de Kévin Estre.
•   Maintenant pilotée par James Calado, la Ferrari n°51 de AF Corse dispose d’un mince avantage sur la Porsche n°92 de Michael Christensen.
•   Troisième, Gimmi Bruni boucle un double relais sur la 911 RSR n°91.
•   L’Aston Martin n°95 mène pendant la majeure partie de la deuxième heure mais ressort cinquième après son arrêt au stand, dicté par une stratégie décalée par rapport à ses adversaires.

> GTE PRO BATTLE FOR THE LEAD <

Player 1: @NickiThiim
Car: @AMR_Official

Player 2: @ChristensenMK
Car: @PorscheRaces #WEC #8HBahrain pic.twitter.com/WeItrVsPQH
— WEC (@FIAWEC) December 14, 2019

LMP2
•   United Autosports est en tête. Paul di Resta creuse un écart de 35 secondes avant d’être relayé par Phil Hanson.
•   G-Drive Racing remonte en deuxième position après avoir perdu du terrain en gommes usées en début de deuxième relais, se retrouvant ainsi sur une stratégie pneus décalée.
•   Au bout de deux heures de course, High Class Racing s’empare de la deuxième place, avec au volant Anders Fjordbach.
•   JOTA est troisième, Roberto Gonzalez succédant au volant à Anthony Davidson.

Great opening double stint from @PaulDiResta - he pits the #23 from the lead and hands over to @PhilHansonRace. 6hrs 32mins remaining #BeUnited #8hBahrain @FIAWEC pic.twitter.com/zM38Nl8dH2
— United Autosports (@UnitedAutosport) December 14, 2019

LMGTE Am
•   Ben Keating boucle un exceptionnel double relais au volant de la Porsche n°57 de Team Project 1, passant en tête la plus grande partie de ces deux premières heures de course.
•   Ross Gunn (Aston Martin Vantage n°98) revient sur Keating et le passe, s’emparant du commandement de la catégorie juste avant un deuxième arrêt au stand conforme au programme de course.
•   En troisième position figure Charlie Eastwood sur l’Aston Martin de TF Sport, leader du classement général de la catégorie
•   La Porsche n°56 de Team Project 1 effectue un long arrêt au stand pour un problème de rupture d’échappement.