Circuit des Amériques : les réactions des vainqueurs LMGTE

James Calado (Ferrari 488 GTE n°51, AF Corse, vainqueur LMGTE Pro)

"Ce fut une course superbe. Nous sommes arrivés ici sans attente particulière. C'est après les qualifications que nous avons compris que nous avions en tête une bonne stratégie, et nous l'avons appliquée en course.

"La bagarre avec l'autre voiture du team a été intense tout au long des six heures de course, et ensuite il a fallu nous battre avec Porsche. L'équipe a superbement travaillé, tout spécialement lors de notre crevaison en fin de course, et Alessandro (Pier Guidi, ndlr) a vraiment dû attaquer. A un moment donné, nous avions l'impression que notre cœur allait s'arrêter, mais nous nous en sommes sortis. Et nous sommes très heureux."

Alessandro Pier Guidi (Ferrari 488 GTE n°51, AF Corse, vainqueur LMGTE Pro)

"Nous avons fait du bon travail. Compte tenu des conditions météo, ce n'était facile pour personne, mais nous nous sommes bien préparés.

"Je savais que le pneu se détériorait grâce à la mesure télémétrique. Il m'a fallu décider si je roulais en préservant la voiture ou si je devais prendre un risque pour la victoire. J'ai décidé de tenter le coup et d'attaquer. Nous méritions cette victoire car nous avions une stratégie impeccable. Au final, ça a marché, mais notre marge s'était considérablement réduite. Alors j'ai de nouveau attaqué pour creuser un petit écart."

Pedro Lamy (Aston Martin Vantage  n°98, Aston Martin Racing, vainqueur LMGTE Am)

"Nous pensions disposer d'une certaine marge après les essais libres et les qualifications, mais aujourd'hui la piste offrait des sensations différentes. Je pense qu'il a fait plus chaud, ce qui ne nous a pas beaucoup aidés.  Nous avons perdu beaucoup de temps mais l'équipe a fait un travail remarquable lors du changement du splitter arrière."

Paul Dalla Lana (Aston Martin Vantage  n°98, Aston Martin Racing, vainqueur LMGTE Am)

"Finalement, ils sont venus s'excuser (Keita Sawa et l'équipe Clearwater Racing, ndlr). Ce contact a suffi à casser notre diffuseur, et a également affecté notre direction assistée, ce qui n'était pas très agréable !

"C'était super de monter dans la voiture lors du second relais et d'attaquer fort pour creuser l'écart, ce qui nous a finalement amené à cette position."