Audi prend le contrôle dans la première heure de course
Allan McNish au volant de l'Audi R18 e-tron quattro n°2, partie de la troisième place, a pris la tête dans les premières dix minutes de course. Partis en pole position, Alex Wurz dans la Toyota TS030 n°7 et Anthony Davidson dans la n°8 menaient le groupe, mais McNish s'est empressé de passer la deuxième Toyota, puis la première dans le sixième tour, après un écart d'Alex Wurz dans le virage Club Corner.
Benoît Tréluyer au volant de l'Audi n°1 a réalisé la même performance que McNish, passant de la 5ème position sur la grille de départ à la deuxième place, à 18,8 secondes de son coéquipier.
La Toyota n°7 semble rencontrer des soucis, quand il est dépassé par Davidson. Il perd des places, une fumée est visible à l'arrière de la Toyota occasionnée par un blocage de roues à la sortie de The Vale… L'Autrichien est parvenu à rester en piste et à maintenir son écart sur ses poursuivants.
La bataille pour la première place des LMP1 privées n'aura pas lieu entre Rebellion et Strakka, car Johnny Kane a dû partir en fin de grille, la HPD-Honda n° 21 n'ayant pas parcouru les 4 tours nécessaires à la qualification. Johnny Kane est cependant parvenu à remonter dans la course des LMP2 dès le septième tour. Les deux Rebellion Lola Toyota mènent la classe ensemble, à juste un tour des Audi et Toyota.
LMGTE : Aston Martin en tête
Les quelques gouttes de pluie qui parsèment la piste lors du tour de formation n’ont aucune incidence lors du départ des LMGTE Pro et Am. Les quatorze voitures qui composent ces deux catégories s’élancent, sans problème ! Quelques changements de position sont enregistrés au niveau des deux catégories puis l’ordre s’établit pour le reste de cette première heure.
L’Aston Martin Vantage V8 n°97 de Turner-Mucke-Senna mène la catégorie GTE Pro avec cinq secondes d’avance devant la Ferrari 458 Italia AF Corse No.51 de Bruni-Fisichella, la voiture italienne ayant gagné deux places depuis le départ. Bruni, qui s’est frayé un chemin à travers le peloton, a maintenant passé le relais à Fisichella.
Derrière eux se trouve la nouvelle Porsche 911 RSR n°91 de Bergmeister-Pilet-Bernhard qui s’est bien montrée lors de cette première partie de course. L’économie de carburant semble avoir été l’objectif premier car les premiers arrêts n’ont eu lieu qu’au 28ème tour pour les GTE dont la Ferrari AF Corse No.71 de Kamui Kobayashi qui effectue ses débuts en Championnat du Monde d’Endurance FIA. La majorité des voitures de cette catégorie sont rentrées au alentour du tour 30 alors que les deux leaders ne l’ont fait qu’au tour 31 !
En LMGTE Am, en dehors de Larbre Competition, champion 2012, qui a dû faire un arrêt imprévu après seulement six tours, la catégorie n’a pas connu d’incident. Jamie Campbell-Walter sur l’Aston Martin Vantage V8 n°96 a passé le relais à Roald Goethe lors du premier arrêt au stand après avoir mené la course avec l’Aston n°95. En troisième position se trouve la Ferrari n°61 AF Corse de Marco Cioci qui a maintenant cédé le volant à Jack Gerber.
Suivez la course en direct ICI
