La pluie bouleverse le classement
Une averse survenue brutalement dans la troisième heure bouleverse le déroulé de la course. L'ORECA Nissan n°26 du team G-Drive Racing alors en tête des LMP2, est victime d'un tête-à-queue dans le dernier virage et tape le mur des stands. La plupart des concurrents sont en slicks, et la direction de course décide de déployer le drapeau jaune sur tout le circuit. Ca ne durera que quelques minutes, le vent ayant choisi d'être un allié, il pousse les nuages loin de la piste.
Autre changement dans le groupe de tête, l'Audi n°1 mène désormais la course. La n°2 est rentrée au stand pour un changement de pilote, Tom Kristensen prenant le relais de Loïc Duval. Il part en trombe alors que dans la n°1, Marcel Fässler passait son volant à André Lotterer, qui repart donc en deuxième position. Il parvient cependant à prendre l'avantage sur son teammate Tom Kristensen et à s'offrir la tête de la course, au moment où la n°2 était ralentie lors du dépassement d'une Aston Martin.
Pas de changement dans la hiérarchie des LMP1 Privées, mais la Rebellion Lola Toyota n°12 a désormais deux tours d'avance sur sa sœur, la n°13, pilotée par Frankie Cheng.
Après l'accident de la G-Drive Oreca n°26 et son arrêt au stand plutôt long, pour les réparations, ses chances de maintenir la victoire de classe étaient perdues. C'est donc la n°25 Delta ADR de Tor Graves qui prend l'avantage avec 90 secondes d'avance sur la Morgan Nissan Oak Racing n°24 de Davide Heinemeier Hansson.
Aston toujours en tête, Ferrari et Porsche en embuscade !
En dépit de l’averse qui est tombée sur le circuit, il y a eu relativement peu d’incidents pendant la troisième heure ! A mi-course de ces 6 Heures de Silverstone, c’est Bruno Senna, un autre ancien pilote de F1 qui fait ses débuts en Championnat du Monde d’ Endurance FIA sur l’Aston Martin Vantage V8 No.97, qui est toujours en tête de la catégorie LMGTE Pro. Après 3 heures de course, il devance Toni Vilander sur la Ferrari No.71 et la Porsche 911 RSR No.92 de Romain Dumas, juste avant que ce dernier ne cède le volant à Richard Lietz.
La marque de prestige anglaise continue d’avoir la main mise sur la catégorie LMGTE Am, l’équipage danois, Nygaard-Poulsen-Simonsen, maintient sa domination en tête de course avec un tour d’avance. La Ferrari 458 Italia 8Star Motorsports No.81 a remonté ses concurrents un à un pour prendre la seconde place suivie par la Porsche du Proton Competition.
Suite à une longue période passée dans son stand, la Ferrari AF Corse No.61 est de retour en piste avec Matt Griffin à son volant !
Résultats complets et timing sur http://fiawec.alkamelsystems.com
