Hypercar – Leader : #51 Ferrari AF Corse (Alessandro Pier Guidi)
- La Ferrari 499P #51 AF Corse, pilotée par Antonio Giovinazzi durant la phase médiane de la course, conserve la tête, mais un pari stratégique de la Porsche Penske #6 et l’intervention d’une deuxième voiture de sécurité juste avant la cinquième heure ont chamboulé la hiérarchie.
- Avec la pluie qui commence à tomber sur Imola, la diversité des stratégies pneumatiques menace une nouvelle fois la victoire de Ferrari à domicile, comme l’an passé.
- Néanmoins, la #51 est toujours en tête, désormais entre les mains d’Alessandro Pier Guidi, même s’il roule avec un composé plus tendre fourni par Michelin.
- Pier Guidi mène devant la Porsche #6, avec Kévin Estre qui a pris le relais de Matt Campbell, ce dernier ayant mené une bonne partie de la quatrième heure grâce à une stratégie décalée.
- Il a notamment livré une belle bataille face à Giovinazzi, qui a réussi à le dépasser au niveau du deuxième virage de Rivazza après un blocage de roues du pilote australien.
- Toyota reste dans la lutte, avec la #7 qui revient dans la course malgré un contact plus tôt avec la BMW #20 et un arrêt supplémentaire dû à une fermeture temporaire de la voie des stands.
Kamui Kobayashi prend le relais de Nyck de Vries pour les deux dernières heures. - Juste derrière la Toyota, on retrouve la BMW #15, désormais confiée à Dries Vanthoor, succédant à Raffaele Marciello pour les derniers relais.
- Quatre constructeurs sont donc clairement en lice pour la victoire.
- La Ferrari #83 AF Corse est toujours dans le coup, avec Robert Kubica au volant de la 499P jaune, coincé entre les deux BMW, la #20 étant sixième avec Sheldon van der Linde aux commandes.
- La seconde Porsche Penske, la #5 pilotée par Michael Christensen, complète le top six.
Le reste du classement Hypercar :
- #36 Alpine en 7e position
- #8 Toyota en 8e
- #94 et #93 Peugeot complètent le top 10
LMGT3 – Leader : #46 Team WRT (Valentino Rossi)
- La BMW #46 du Team WRT a creusé un écart clair de 32 secondes en tête de la catégorie LMGT3, alors que Valentino Rossi exploitait parfaitement la vitesse de la BMW M4 dans la phase centrale de course.
- La légende du MotoGP semblait se diriger vers sa première victoire en WEC pour sa dixième tentative, affichant régularité et sérénité avant de passer le volant à son coéquipier Kelvin van der Linde pour les deux dernières heures.
- Mais peu avant la cinquième heure, un coup de théâtre : la Ferrari #21 Vista AF Corse, pilotée par Simon Mann, est repassée en tête grâce à un arrêt ravitaillement sans changement de pneus.
Rossi, avec l’avantage des pneus neufs, est revenu rapidement et a dépassé Mann, mais un contact a eu lieu au deuxième virage de Rivazza, envoyant la Ferrari 296 LMGT3 dans les graviers. - Rossi a pu continuer et reste en tête, mais l’incident est en cours d’enquête.
- Cela a permis à la Ford Mustang #77 Proton Competition de monter en deuxième position, après un excellent double relais de Ben Tuck.
- La nouvelle Aston Martin Racing Spirit of Léman pointe au troisième rang, après une remontée discrète mais efficace.
Eduardo Barrichello a notamment évité de justesse un incident avec son compatriote Augusto Farfus dans la BMW #31 The Bend, qui a ensuite écopé d’un stop-and-go pour le contact responsable de l’abandon de l’Aston Martin #27 Heart of Racing. - Le top 4 LMGT3 est complété par la Lexus #78 Akkodis ASP, avec le jeune Allemand Finn Gehrsitz une nouvelle fois impressionnant, alors que l’équipe française vise un premier podium en WEC.
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