Robin Frijns découvre le WEC
Même s’il compte parmi les nouveaux venus du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2021, Robin Frijns est loin d’être un inconnu.
Considéré comme l’un des pilotes les plus talentueux de sa génération, le Néerlandais a fait ses classes et engrangé des succès retentissants dans nombre de championnats du monde et autres compétitions internationales.
Pas étonnant dès lors de voir le ‘Hollandais volant’ associé à Ferdinand Habsbourg et Charles Milesi sur l’Oreca 07 Gibson LMP2 alignée par le team belge WRT. Originaire de Maastricht, le pilote âgé de 29 ans a brillé dans chacune des disciplines qui ont jalonné sa carrière jusque-là.
Sacré champion dès sa première saison en Formula Renault 3.5, il s’est également illustré en GP2 avant de devenir un acteur incontournable de la Formula E, le tout en se bâtissant une carrière en GT3 puis dans le championnat DTM. Un CV pour le moins varié qui ne lui offre cependant que peu d’expérience en LMP2.
« La dernière fois que j’ai piloté une LMP2, c’était pour le compte du team JOTA il y a trois ans à Daytona, » avouait Frijns lors de deux jours d’essais effectués à Barcelone en février dernier. « En Floride j’avais roulé dans une LMP2 dans sa configuration aérodynamique légère. A Barcelone, je découvrais donc une voiture avec le maximum d’appui et j’avoue m’être bien amusé. L’équipe s’était parfaitement préparée pour ces premiers tests, ce qui nous a permis d’effectuer l’ensemble des essais que nous voulions faire afin de mieux comprendre les réactions de la voiture en fonction des différents réglages. »
Robin Frijns est persuadé de former un trio prometteur aux côtés de l’Allemand Ferdinand Habsburg, une veille connaissance du DTM, et du Français Charles Milesi, ancien pilote en F3 japonaise.
« Mes équipiers sont un peu plus expérimentés que moi, » souligne-t-il. «Ferdinand a disputé le championnat asiatique pour le compte de G-Drive. Quant à Charles, il a roulé pour TDS, également en LMP2. L’un comme l’autre apportent leurs idées, ce qui nous permet de grandir. Mais je ne me sens pas trop dépaysé car j’ai évolué en monoplace avec pas mal d’appui aérodynamique notamment en World Series et lors de mes tests en Formule 1.»
« Je crois que les reports du début de saison nous ont été plutôt favorables. Ils nous ont offert plus de temps pour nous préparer en vue de Portimão. L’équipe découvre également le championnat, il leur faut donc un peu plus de temps pour effectuer les checks nécessaires pour préparer la voiture de manière optimale. »
Le Team WRT sera au départ du Prologue et des TOTAL 6 Heures de Spa-Francorchamps (29 avril-1er mai).
