Fuji (après 2 heures) : Toyota n°8 en tête; Ferrari garde l'avantage en LMGTE Pro

Brendon Hartley est en tête des 6 Heures de Fuji après deux heures de course, Toyota Gazoo Racing réalisant provisoirement le doublé sur son circuit. 

La Ferrari AF Corse occupe la première place en LMGTE Pro après une bataille acharnée avec la Porsche n°92 en début de course.  

En LMP2, la JOTA n°28 surgit de l'arrière après un incident au premier tour, tandis que D'Station mène la danse en LMGTE Am. 

Voici les moments forts des deux premières heures courses à Fuji.

Hypercar – Leader : la Toyota Gazoo Racing n°8 

• Au volant de la Toyota GR010 Hybrid Hypercar n°7, Kamui Kobayashi mène les deux premiers relais de la course, mais il est talonné par la Toyota n°8 de Sébastien Buemi.
  
• Les deux hommes ne sont séparés que de quelques secondes dans les premiers instants, bien que Buemi recule un peu plus après le premier arrêt, avec des pneus prenant du temps à monter en température. Les deux voitures avaient chaussé des nouveaux Michelin seulement du côté gauche.
  
• Buemi a haussé le rythme pour revenir sur Kobayashi après 90 secondes, les deux voitures se bagarrant pour la tête avant que les ordres de l'équipe n'entrent en jeu et que Kobayashi soit prié de laisser passer Buemi après 1h36 de course.
  
• L’avantage de la n°8 en tête grandit après le deuxième arrêt prévu, Brendon Hartley remplace Buemi et Jose-Maria Lopez prenant le relais de Kobayashi.
  
• L'équipe Alpine ELF pointe provisoirement en troisième position tandis qu'Andre Negrão démarre la course par un double relais
  
• La Peugeot TotalEnergies n°94 pilotée par James Rossiter reprend l’avantage sur Negrão après le premier arrêt prévu, la nouvelle 9X8 se montrant extrêmement rapide
  
• La Peugeot n°93 est cinquième, Jean-Eric Vergne a du mal à trouver le rythme de sa voiture et  pointe à 90 secondes du leader.
  

LMGTE Pro – Leader : Ferrari AF Corse n°51

• La Ferrari 488 GTE EVO n°51 de l'AF Corse pilotée par James Calado prend la tête au départ devant la Porsche 911 RSR-19 n°92 de Kevin Estre.
  
• Les deux hommes se disputent la tête et Estre repasse brièvement devant Calado qui revient à la charge pour reprendre la tête en LMGTE Pro.
  
• L’AF Corse n°52 de Miguel Molina s’empare de la 2e place pour compléter la domination Ferrari. Calado devance Molina de 7,2 secondes à mi-cours
  
• La Porsche n°92 est troisième à 14 secondes de la tête en LMGTE Pro. Nouvelle déception pour Porsche : la Porsche n°91 de Gimmi Bruni se voit infliger une pénalité de passage par la voie des stands, la rétrogradant en quatrième position de la catégorie. 
  
• Richard Lietz est ensuite bousculé par Porsche LMGTE Am n°88 de Dempsey Proton pilotée par Patrick Lindsey et concède encore un peu plus de temps.
  
• Corvette Racing perd également du temps après que Nick Tand soit tombé en panne d’essence lors de son deuxième arrêt prévu. La n°64 est sortie de sa séquence avec un premier arrêt précoce. 
  

LMP2 – Leader : la n°28 JOTA

• La WRT n°31 de Sean Gelael prend la tête devant la JOTA n°38 de Roberto Gonzalez, partie en pole position.
  
• Gelael mène pendant le premier relais mais est ensuite inquiété par le JOTA n°28 pilotée par Jonathan Aberdein.
  
• Après avoir été touché dans le premier tour par un Steven Thomas hors de contrôle sur l’Algarve Pro Racing, Aberdein s’empare de la tête. 
• Le pilote sud-africain Aberdein est ensuite mis sous pression par un Gelael regonflé à bloc et les deux hommes se livrent une bataille passionnante en tête. La JOTA Oreca-Gibson tient bon jusqu'au premier changement de pilote à l’entame de la deuxième heure
  
• Ed Jones remplace Aberdein au volant et reprend la tête mais Robin Frijns, qui vient de relayer Gelael dans la WRT, n’est pas loin.
  
• Le pilote néerlandais n'est cependant pas en mesure de prendre la tête de la course avant la mi-course
  
• Troisième en LMP2, la voiture de l'équipe Prema Orlen avec Lorenzo Colombo au volant après le départ de Louis Deletraz.
• La JOTA n°38, leader du championnat, est quatrième. Will Stevens  maintient un bon rythme après les premiers relais de Roberto Gonzalez.
  
• La Vector Sport de Ryan Cullen se classe en troisième position dans les premiers tours mais concède du temps après une collision avec la LMGTE Am AF Corse n°54 pilotée par Thomas Flohr
  

 LMGTE Am – Leader : l'Aston Martin D'Station n°777 

• Parti en pole position Ben Keating mène mais perd son avantage au profit de Sarah Bovy sur la Ferrari Iron Dames.
• Mais les Aston Martin se mettent en évidence dans la première heure avec Tomonobu Fujii, qui réalise un excellent premier relais pour s’emparer de la tête.
  
• Il double la Northwest AMR n°98 de David Pittard en difficulté à la chicane. 
  
• Fujii passe la main à Satoshi Hoshino lors du premier arrêt prévu, tandis que Paul Dalla Lana, remplace Pittard dans le cockpit chez Northwest. 
• Dalla Lana sort des stands en tête à l’entame de la deuxième heure, mais Hoshino se fraye un chemin et se ménage un avantage considérable.
• L'Aston Martin n°98 se voit infliger une pénalité pour non-respect des limites de la piste et rétrograde en cinquième position.
• TF Sport est deuxième, Ben Keating se rapproche de Hoshino et l'écart est de 2,5 secondes après deux heures de course.
  
• La n°54 d'AF Corse est troisième, Francesco Castellacci étant à la poursuite des deux Aston Martin de tête.  

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