Voici les principaux faits de course à l'issue du premier tiers des 6 Heures de Fuji, septième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2016 :
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Les spectateurs venus en nombre bénéficient d'une météo parfaite lorsque débutent ces 6 Heures du Fuji.
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Au volant de l'Audi R18 n°8, Oliver Jarvis est en tête à l'issue du premier relais.
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La lutte est très serrée dans le top 6. Mark Webber mène la chasse à la poursuite de Jarvis.
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Toyota remonte lors des premiers dépassements : Kamui Kobayashi passe Benoît Tréluyer pour la troisième place, puis Webber pour la deuxième.
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L'Audi R18 n°7 sort large puis se retrouve au ralenti sur la piste, avant de s'arrêter au stand : Benoît Tréluyer est victime d'un problème sur le système hybride.
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Mike Conway (Toyota TS050 HYBRID n°6) mène brièvement la course après les premiers arrêts ravitaillement, mais Jarvis reprend le commandement à la sortie du virage 1.
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Avant le deuxième arrêt, l'écart entre Jarvis et Conway se stabilise à trois secondes.
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La Porsche 919 Hybrid n°1 consolide sa troisième place. A son volant, Timo Bernhard a relayé Mark Webber.
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Toyota est quatrième : sur la n°5, Kazuki Nakajima puis Anthony Davidson restent devant la Porsche 919 Hybrid n°2.
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Oliver Jarvis passe le volant à Lucas di Grassi lors du deuxième arrêt. Après les deux premières heures de course, l'avance de l'Audi n°8 sur la Toyota n°6 est de quatre secondes.
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Après avoir brièvement perdu le commandement des Equipes Privées LMP1 au départ de la course, Rebellion Racing devance ByKolles Racing Team.
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En catégorie LMP2, l'Oreca 05-Nissan n°26 de Will Stevens (G-Drive Racing) mène le premier relais devant l'Alpine A460-Nissan n°36 de Nicolas Lapierre (Signatech Alpine).
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Superbe bagarre pour la seconde place entre Lapierre, la Ligier JS P2-Nissan n°43 de Filipe Albuquerque (RGR Sport) et l'autre Ligier n°30 d'Antonio Giovinazzi (Tequila Patron ESM).
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Après une heure de course, Stevens devance l'Oreca-Nissan n°44 de Roberto Merhi (Manor). Troisième, Jonny Kane (Strakka Racing) est toujours au volant de la Gibson 015S-Nissan n°42.
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Giedo van der Garde (Ligier n°30) est le plus rapide de la catégorie LMP2, et refait le terrain perdu après un long arrêt au stand.
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Stéphane Richelmi (Alpine n°36) revient en tête pendant la deuxième salve d'arrêts.
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A l'issue de ce premier tiers de course, la Ligier n°26, maintenant pilotée par Roman Rusinov, mène avec 14 secondes d'avance.
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Richard Bradley (Manor) déloge Richelmi de la deuxième place.
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Les Ford GT sont en tête de la catégorie LMGTE Pro, mais dans l'ordre inverse de la grille de départ, Harry Tincknell ayant passé Olivier Pla.
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Les deux Ferrari 488 GTE de AF Corse sont en embuscade en troisième et quatrième positions. La n°51 précède la n°71.
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Cinquième, Nicki Thiim (Aston Martin n°95) maintient la pression sur les deux GT italiennes.
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Stefan Mücke revient sur Andy Priaulx pour la tête de la catégorie, mais ne peut trouver l'ouverture avant la fin de cette deuxième heure.
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Dans le virage 1, les deux Ferrari de Sam Bird et Gianmaria Bruni se touchent dans le trafic.
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Aston Martin est en tête des LMGTE Am devant la Ferrari n°83, leader du classement provisoire du Trophée Endurance FIA de la catégorie.
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Deuxième en début de course, la Corvette n°50 de Larbre Compétition perd du terrain pendant le deuxième relais.
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La Porsche n°88 part en tête-à-queue au bout de la grande ligne droite des stands. Elle parvient à repartir, mais au ralenti.
