L’avenir des catégories LMP2 et GT est redessinée
Voici les dernières infos sur deux des catégories les plus compétitives et les plus excitantes du FIA WEC.....
Lors de la conférence de presse annuelle de l'ACO qui s'est tenue au Mans vendredi matin, Pierre Fillon, président de l'ACO, et Richard Mille, président de la Commission Endurance de la FIA, ont livré des détails sur l'évolution à venir des règlements techniques des catégories LMP2 et GT.
Le LMP2 a joué un rôle central sur les scènes des courses d'endurance et s'est avéré être un énorme succès depuis sa dernière refonte en 2017. Le règlement sera, cependant, mis à jour en 2025 et les châssis LMP2 seront fournis par les quatre constructeurs actuellement impliqués dans la classe LMDh, à savoir Dallara, Ligier, Multimatic et Oreca.
Une nouvelle catégorie GT sera lancée en 2024 et sera basée sur la plateforme technique existante du GT3 FIA.
Compte tenu du nombre de voitures homologuées et de la variété des marques impliquées, la catégorie GT3 est actuellement la catégorie de course FIA clients qui connaît le plus de succès dans le monde et est bien adaptée aux exigences des gentlemen drivers.
Le règlement technique a été défini en concertation avec les équipes en mettant l'accent sur la maîtrise des coûts. Il n'y aura pas de changement dans l'homologation GT3 mais plusieurs adaptations obligatoires comme les panneaux de numéros luminescents et les feux de position.
Les kits de conversion de carrosserie pour les voitures GT3 seront également autorisés. Le kit comprendra un nombre limité d'éléments et sera également réversible, de sorte que les équipes pourront revenir aux spécifications GT3 complètes. La classe fonctionnera également avec des pneus disponibles dans le commerce.
Pierre Fillon, Président de l'Automobile Club de l'Ouest : « Nous avons effectué un grand pas en avant aujourd'hui. L'avenir de notre discipline se dessine avec l'arrivée de grands constructeurs dans la catégorie Hypercar, la modernisation des LMP2 et du GT Le Mans. Les concurrents jouent toujours un rôle dans la discussion sur les mises à jour et ces nouveaux règlements constituent la base des courses d'endurance, l'hydrogène jouant un rôle majeur dans notre stratégie. L'avenir s'annonce radieux, avec le centenaire des 24 Heures du Mans à portée de main. Je suis honoré que Tom Kristensen ait accepté d'être l'ambassadeur des célébrations que nous avons commencé à préparer voici déjà deux ans. »
Richard Mille, Président de la Commission Endurance de la FIA : « L'introduction de la catégorie Hypercar s'est avérée être un grand succès, mais afin de s'assurer que le Championnat du monde FIA d'endurance poursuive son développement, nous devons regarder la situation dans son ensemble et l'objectif est d'avoir de la force et de la qualité dans toutes les catégories. C'est pourquoi je suis heureux qu'à partir de 2024, nous poursuivions le processus d'introduction progressive de nouveaux règlements techniques. En commençant par les voitures GT et plus tard, à partir de l'année suivante, avec la classe LMP2, qui connaît un énorme succès et est très compétitive. L'utilisation de la plateforme existante de la FIA GT3 est la base pour solution rentable, taillée sur mesure pour les équipes Pro-Am et les gentlemen drivers. Elle apportera également une plus grande variété dans le domaine des GT ».
