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| Epingle de la Source | Raidillon de l'Eau Rouge | « S » des Combes |
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| Virage de Bruxelles | Double gauche de Pouhon | « S » de Fagnes |
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| Virage du Campus | Courbe de Blanchimont | Chicane de l'Arrêt de Bus |
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MOTEUR |
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Le circuit nécessite une forte puissance à hauts régimes. Cette caractéristique est particulièrement utile pour le « mur » du Raidillon de l’Eau Rouge et pour la ligne droite qui suit parce qu'elle monte légèrement jusqu'au « S » des Combes. |
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SUSPENSION |
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Les pilotes n’ont pas à escalader les vibreurs pour aller vite. Aussi la suspension doit être calibrée pour un équilibre à haute vitesse plutôt que pour des enchaînements lents. |
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AILETTES AVANT |
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Des « flaps » sont nécessaires pour diminuer le sous-virage dans les courbes rapides. |
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AILERON ARRIERE |
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Les passages en courbes doivent être privilégiés, au détriment des virages lents et de la vitesse de pointe. En d’autres termes, l’angle de l’aileron arrière doit être supérieur à celui utilisé au Mans, mais inférieur à celui de Sebring. |
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PNEUS |
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La météo a la réputation d’être très capricieuse dans la fameuse « Cuvette de Spa ». Ainsi, il n’est pas rare qu’il ne pleuve qu’à un endroit précis du circuit. Dans ces conditions, faire le bon choix de pneus s’avère particulièrement difficile. |
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FREINS |
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Ils sont peu sollicité, d’où la nécessité de les garder en température pour une efficacité immédiate. Il y a trois zones de freinage importantes : à l’Epingle de la Source, au « S » des Combes et à la Chicane de l'Arrêt de Bus. Ces endroits offrent aussi les meilleures opportunités de dépassement. |
Les 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC se disputeront le samedi 4 mai 2013.
Avec remerciements à l'ACO pour les renseignements
Photo : CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS (BELGIQUE), 6 HEURES DE SPA-FRANCORCHAMPS WEC, SAMEDI 5 MAI 2012.
