Les roses sont rouges, les Ferrari aussi !

A quelques mots près le dicton souligne tout l’engouement qui accompagne cette année encore la troisième saison de la marque au cheval cabré au sommet du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA.

Dévoilées aujourd'hui, les deux prototypes qui se mettront en quête de gloire dans la catégorie reine FIA WEC au cours des prochains mois sont indéniablement et sans équivoque des Ferrari, continuant à défendre l'héritage, le prestige et les triomphes de la marque de Maranello tout en réinterprétant des éléments hérités de la légendaire 312 PB.

En effet, avec ses éléments de design frappants, la 499P ne rend pas seulement hommage aux récents succès, mais célèbre également l'illustre passé de son ancêtre ayant arpenté les circuits jusqu'en 1973 avant qu'une pause d’un demi-siècle ne prenne fin en 2023 avec le retour magistral de Ferrari au plus haut niveau de l’endurance et, cerise sur la gâteau, avec un mémorable doublé aux 24 Heures du Mans ! 

Le thème principal reste le rouge caractéristique du constructeur, une teinte plus foncée en hommage aux Ferrari du passé, complété par le Giallo Modena. La finition brillante, optimisée pour une haute visibilité, en particulier dans les épreuves nocturnes, est accentuée par des accents mats qui s'alignent sur le style de la F1 de la Scuderia Ferrari HP.

Sous la carrosserie, le groupe motopropulseur hybride de la 499P utilise un moteur à combustion interne dérivé de la famille de moteurs V6 biturbo Ferrari, que l'on trouve également sur les modèles de route, ce qui témoigne du rôle du FIA WEC dans le transfert de technologies entre les protos de course et les véhicules de production. 

"Au cours de l'hiver, nous avons travaillé sur la voiture et tous nos outils opérationnels", a révélé Ferdinando Cannizzo, responsable technique du programme endurance chez Ferrari. "À partir de la seconde moitié de la saison 2024, nous avons introduit de nombreuses modifications. La moitié d'entre elles se sont concentrées sur l'amélioration de la fiabilité et environ un quart sur les mises à jour réglementaires, tandis que pour le reste, nous avons cherché à optimiser tous les domaines où nous avons constaté des écarts de performance avec nos concurrents."  

"En 2025, s'il n'y a pas  de "joker" en termes d’évolution, il y a de nombreux domaines à améliorer. Nous avons travaillé dur pour élargir la fenêtre de réglage, en évaluant de nouvelles philosophies visant à mieux exploiter l'aérodynamique et les performances des pneus dans toutes les conditions. En complément, nous nous sommes engagés dans le développement continu des systèmes de contrôle, afin d'améliorer la précision et de fournir des réponses toujours plus rapides aux sollicitations du pilote. "

Après avoir toujours terminé dans les trois premiers du classement des pilotes et des constructeurs du FIA WEC depuis son retour officiel au sommet de la discipline, Ferrari veut engranger de gros points à chaque course afin de viser les deux titres cette saison. La dernière fois que le constructeur de Maranello a décroché le titre mondial dans la catégorie reine de l’endurance remonte à 1972.

La continuité est de mise une fois de plus au niveau des pilotes, avec une équipe inchangée sur les deux Ferrari AF Corse. Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen se partageront la 499P n°50, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi seront à bord de la voiture sœur n°51. Les deux équipages ont remporté les 24 Heures du Mans ces deux dernières années (la n°51 en 2023 et la N°50 en 2024) tout en empochant de nombreux podiums et pole positions par ailleurs.

"En 2025, nous entamerons notre troisième année consécutive dans la catégorie supérieure du FIA WEC, avec pour objectif de consolider tous les bons résultats que nous avons obtenus jusqu'à présent et, surtout, de devenir encore plus constants", a affirmé Antonello Coletta, responsable mondial de Ferrari Endurance et de Corse Clienti. 

"Au cours des saisons précédentes, nous avons connu des hauts et des bas - principalement parce que 2023 était notre première année, et qu'en 2024, l'équipe devait continuer à progresser au sein d'une catégorie encore nouvelle pour nous. Cette phase d'apprentissage s'est poursuivie et, cette saison, j'espère que nous pourrons être aux avant-postes dans la lutte pour le titre de champion du monde."  

"Nous devons être humbles, car nous sommes en concurrence avec de nombreux constructeurs dans ce championnat, dont certains sont plus expérimentés que nous, étant impliqués dans la catégorie depuis bien plus longtemps. Mais je crois que nous avons franchi une étape cruciale, en particulier en ce qui concerne notre connaissance technique de la voiture. N'oublions pas que le développement de la 499P s'est déroulé dans un délai exceptionnellement rapide et intense avant ses débuts en course en 2023." 

"Si nous avions bénéficié de plus de temps, nous aurions pu accélérer cette phase d'apprentissage, que nous avons au contraire poursuivie lors des championnats 2023 et 2024. Nous avons donc amélioré notre connaissance de la voiture et de toutes les opérations, à la fois sur la piste et à Maranello, montrant une croissance sur tous les fronts."