Nürburgring : une nouvelle Balance des Performances LMGTE

Les premiers calculs de la Balances des Performances (BoP) pour la catégorie LMGTE Pro du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2017 viennent d'être annoncés en prévision des 6 Heures du Nürburgring (14-16 juillet).

Ce nouveau système a été introduit cette année par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), avec le soutien total de tous les constructeur GT impliqués. Il utilise des critères d'évaluation définis et approuvés par toutes les parties avant même le début de la saison.

Ces calculs sont basés sur les résultats des deux premières manches WEC 2017 et ne tiennent pas compte des performances des 24 Heures du Mans, qui font l'objet d'une BoP et de configurations aérodynamiques spécifiques.

Sixième et septième de la catégorie à Silverstone puis septième et huitième à Spa, Aston Martin bénéficie d'une réduction de poids de 20 kg (qui ramène les Vantage V8 à 1 188 kg), ainsi que d'une augmentation de 0,1 mm de sa bride d'admission.

Le poids minimal des deux Ford GT est augmenté de 20 kg (de 1 253 à 1 273 kg). Les 488 GTE et les Porsche 911 RSR courront avec une BoP identique à celle de Silverstone et Spa. Les niveaux de suralimentation des moteurs turbo de Ford et Ferrari sont inchangés depuis la deuxième manche WEC en Belgique.

La catégorie LMGTE Am, qui n'utilise pas la BoP automatique, ne voit qu'un seul changement sur la spécification 2016 de l'Aston Martin Vantage, qui reçoit une bride d'admission à la dimension réduite de 0,2 mm.