La Porsche 919 Hybrid °1 reprend la tête des 6 Heures du Nürburgring lorsqu'après 1h50 de course, la 919 Hybrid n°2, alors pilotée par Marc Lieb, est endommagée à la suite d'un incident avec la Porsche 911 RSR n°88 d'Abu Dhabi Proton Racing (catégorie LMGTE Am).
A la suite de la neutralisation Full Course Yellow destinée à extraire la n°88 du bac à gravier, les leaders repassent au stand. On change alors le capot avant de la Porsche n°2, qui perd le commandement de la course au profit de la 919 Hybrid n°1.
Devant 58000 spectateurs captivés par cet incroyable spectacle, l'écart entre les trois premiers n'est que de douze secondes.
L'Audi R18 n°8 de Loïc Duval est troisième, devant celle d'André Lotterer (n°7).
Chez les Equipes Privées LMP1, la Rebellion n°13, retardée par des problèmes techniques, et cède le leadership à l'autre Rebellion R-One de Nick Heidfeld (n°12).
L'Alpine A460 n°36 de Signatech Alpine poursuit sa chevauchée en tête de la catégorie LMP2. Nicolas Lapierre dispose d'une avance de 10 secondes sur la Ligier de Filipe Albuquerque (RGR Sports).
En catégorie LMGTE Pro, la bagarre est plus serrée que jamais entre le leader James Calado (Ferrari 488 GTE AF Corse n°51) et l'Aston Martin n°95 de Marco Sorensen.
L'autre Ferrari 488 GTE d'AF Corse (n°71) est troisième devant la Ford GT n°66 de Ford Chip Ganassi Team UK. Les quatre premiers de la catégorie LMGTE Pro se tiennent en 24 secondes.
Mathias Lauda (Aston Martin n°98) est toujours en tête de la catégorie LMGTE Am, avec 11 secondes d'avance sur la Porsche 911 RSR de l'équipe KCMG.
