Que signifient les termes "EOT" et "BOP"?
L’Équivalence de Technologie - dite "EoT" - est une série de règles mises en place par le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) depuis sa création. ......
L'Equivalence de Technologie (EoT)
L'Equivalence de Technologie - dite "EoT" - est une série de règles mises en place par le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) depuis sa création pour s'assurer que les voitures utilisant différents types de technologie puissent s’affronter sur un circuit en toute équité.
Auparavant, la fonction principale de l'EoT était de permettre aux prototypes à moteur diesel (comme l'Audi R18 LMP1) de se mesurer équitablement aux voitures essence sans avoir à recourir à une catégorie séparée.
Aujourd'hui, l'EoT est mise en place pour permettre aux prototypes hybrides et non hybrides de rouler dans la même catégorie, après la fusion des LMP1-H et LMP1-L pour la Super Saison.
En tant qu'unique prototype LMP1 hybride du plateau, la Toyota TS050 HYBRID ne peut utiliser que 35,2 kg de carburant par relais, contre 52,9 pour ses concurrentes privées. Aux 24 Heures du Mans, la Toyota ne pourra utiliser que 124,6 MJ d'énergie par tour, contre 210,9 pour ses adversaires.
Cette différence est destinée à évaluer les avantages inhérents offerts par les systèmes hybrides en termes d'accélération et d'économie de carburant, ce qui permet aux équipes privées n’utilisant pas une telle technologie de se battre sur un pied d'égalité contre des constructeurs aux financements plus élevés.
La Balance des Performances (BoP)
A l'instar de l'Equivalence de Technologie (EoT), la Balance des Performances - également désignée sous l'abréviation BoP - est un élément essentiel du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), en même temps que l'une des clés du succès des catégories LMGTE.
La BoP permet à des sportives routières de conception différentes de pouvoir rouler ensemble en toute équité, en offrant des chances de succès à tous les concurrents et en conservant ainsi l'attractivité du championnat pour l’arrivée de nouveaux constructeurs. Le fait que BMW rejoigne le plateau LMGTE Pro pour la Super Saison, devenant le cinquième constructeur de la catégorie, est le parfait témoignage du succès de ce système.
La BoP vise à mettre sur un pied d'égalité les différentes voitures en ajustant leur poids et leur puissance - pour cette dernière, par la modification de la taille de la bride d'admission et, pour les voitures à moteur turbocompressé, en réajustant les ratios maximums de suralimentation. D'autre changements peuvent également être effectués, sur l'aileron arrière et la capacité de carburant.
En LMGTE Pro, cette procédure est réalisée automatiquement depuis le début de la saison 2017, grâce à l'utilisation d'un système de calcul pour déterminer, sur la base de plusieurs critères de performance, quels réajustements sont nécessaires.
Avant 2017, les modifications de la BoP étaient effectuées par la Commission Endurance de la FIA, et ce système est toujours utilisé en catégorie LMGTE Am. Compte tenu de la spécificité du circuit de la Sarthe, une BoP distincte est établie pour les 24 Heures du Mans.
