Saison 8 : histoires et chiffres des courses déjà disputées (1/3)

Alors que la compétition est momentanément en pause, FIAWEC.com revient sur les cinq premières courses de cette saison pour présenter quelques-unes de nos histoires et statistiques préférées au fil des courses.

A venir dans cette série : un florilège de chiffres et histoires majeures des catégories LMP. Remerciements à Alex Harrison @WECData pour toutes ces informations.

1.  Distance totale – 136028 kilomètres (soit 84523 miles) ont été couverts au fil des 28 heures de course disputées jusqu’à maintenant en 2019-2020. Par rapport aux mêmes épreuves des précédentes saisons, c’est le troisième kilométrage le plus élevé, malgré deux heures de course en moins sur le papier.
2. Nombre total de tours couverts – 25700 tours ont été bouclés en course en 2019-2020, le plus élevé sur une course ayant eu pour cadre Bahreïn (7083 tours)
3. Pourcentage de voitures à l’arrivée – A ce jour, la Saison 8 a vu 95 % des voitures à l’arrivée, avec 145 classés sur 153 engagés. Le nombre d’abandons le plus élevé sur une course s’est élevé à quatre lors des Bapco 8 Heures de Bahreïn. Le Circuit des Amériques a vu tous les concurrents au départ classés pour la quatrième fois seulement dans l’histoire du championnat (soit 6 % !).
4. Nombre de tours en tête  – Trois des leaders du classement général de chacune des quatre catégories ont mené plus de 300 tours cette saison. Aston Martin #95 avec 484 tours, United #22 avec 340 tours, Toyota #7 avec 337 tours. Deux autres voitures ont également bouclé plus de 300 tours, TF Sport #90 327 et Toyota #8 320. Ces deux dernières occupent la deuxième place du classement général de leur catégorie respective.
5. Team LNT et sa Ginetta G60-LT-P1 ont réalisé la vitesse de pointe la plus élevée lors de quatre des cinq courses déjà disputées, contre une fois à Rebellion Racing. Une performance à mettre au crédit de quatre pilotes différents de Team LNT : Charlie Robertson, Egor Orudzhev, Ben Hanley et Guy Smith (sans oublier Gustavo Menezes pour Rebellion Racing). Pour Orudzhev, il s’agit de sa deuxième vitesse de pointe la plus élevée en WEC avec Spa-Francorchamps.
6. Après à ce jour trois courses en moins que lors de la saison 2018-2019, la Vantage AMR d’Aston Martin Racing a déjà signé la vitesse de pointe la plus élevée sur deux fois plus de courses par rapport à la saison dernière : à deux reprises par Nicki Thiim, et autant pour Alex Lynn.
7. A Fuji et à Bahreïn, pour la première fois depuis 2016, les quatre voitures victorieuses ont effectué le plus grand nombre de tours en tête de leur catégorie respective.
8. En 2019-2020, ils sont trois à rejoindre le club fermé des pilotes ayant atteint ou dépassé les dix victoires : Nicki Thiim, Bruno Senna et Mike Conway. A Shanghai, Bruno Senna est même devenu le premier pilote vainqueur dans les quatre catégories du WEC.
9. Les Bapco 8 Heures de Bahreïn et les 6 Heures du Circuit des Amériques ont vu pour la deuxième fois dans l’histoire du WEC – et la première depuis 2016 – la même voiture remporter deux victoires d’affilée en LMP2 et LMGTE Pro. L’ORECA n°22 de United Autosports et la Vantage AMR n°95 d’Aston Martin Racing ont égalé la performance réalisée voici quatre ans par G-Drive Racing et Ford Chip Ganassi Racing Team UK.