Sebring 4H Kobayashi en tête à mi-course. Drame pour United Autosports en LMP2

Hypercar: Leader – Kamui Kobayashi 

•  Toyota Gazoo Racing est toujours en tête après quatre heures de course, la Toyota GR010 Hybrid Hypercar n°7 pilotée par Kamui Kobayashi devance désormais la n°8 de seulement 1,6 secondes. 
•  Buemi est confortablement installé en deuxième position alors que les deux Toyota Hybrid Hypercars continuent de contrôler la course à mi-parcours. 
•  Mais Hartley s'arrête juste au moment où un ‘Full Course Yellow’ est déployé, ce qui signifie qu'il doit effectuer un arrêt supplémentaire avant que la voie des stands ne se referme, complétant ainsi un arrêt supplémentaire. Ce qui permet à la n°7 de s'emparer de la tête de la course. 
•  Ferrari AF Corse revient dans la course alors que la Ferrari 499P n°50 pilotée par Miguel Molina passe en troisième position. 
• La bataille est intense entre Ferrari, Porsche et Cadillac pour les places d’honneur, tout au long des troisièmes et quatrièmes heures. 
• James Calado effectue un dépassement audacieux sur Kevin Estre dans la Porsche Penske n°6 durant la troisième heure, mais la Ferrari 499P n°51 rétrograde en 5e position alors qu'elle est contrainte d’effectuer plus d’arrêts au stand pour ravitailler en carburant.
•   Calado sort de la piste alors qu'il lutte pour l'adhérence en vue de la cinquième heure. 
•  La Porsche Penske n°6 de Kévin Estre est quatrième et tient tête à la Cadillac V-Series.R pilotée par Earl Bamber. 
•  Estre se rapproche alors de la Ferrari de Molina, troisième, et une bataille titanesque s'engage, le pilote français réussissant un audacieux dépassement avec sa Porsche sur la Ferrari. 
•  La Porsche Penske n°5 est septième après avoir perdu du temps à cause d'une pénalité pour avoir dépassé trop tôt en sortie de drapeau jaune.
•  L'Hypercar 007 de Glickenhaus se retire de la course dans la quatrième heure de course après l’arrêt de Romain Dumas en piste suit à un problème électrique non identifié.
•  Floyd Vanwall se classe provisoirement huitième, malgré un contact avec la Peugeot 9X8 n°9 Mikkel Jensen, oubliant de ralentir sous drapeau jaune. Les deux voitures restent néanmoins en course, Jensen conservant sa neuvième place derrière Vanwall. 
•  La Peugeot TotalEnergies n°94 continue de rouler mais s'arrête à nouveau pour des problèmes de batterie et est arrêté au stand durant la majeure partie de la quatrième heure. 

Halfway mark; 4 hours done, 4 more to go!#WEC #1000MSebring pic.twitter.com/Ab3nNd5G9u

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) March 17, 2023

LMP2: Leader – David Beckmann  

•  Joshua Pierson a d'abord consolidé la position de leader en LMP2 pour la United Autosports n°23, mais la voiture s'arrête en piste durant la quatrième heure de course, contraignant l’équipe à l’abandon.
• Tout profit pour la Prema Oreca-Gibson n°63 pilotée par Doriane Pin qui impressionne après un triple relais avant de céder la voiture à Mirko Bortolotti.  
•  Elle devance la seconde voiture United Autosports pilotée par le rookie Frédérick Lubin, avant les derniers arrêts de la première moitié de la course. 
•  À ce moment-là, la voiture Jota n°48 de David Beckmann au volant prend la tête en effectuant un arrêt de moins que ses adversaires. 
•  L’Alpine ELF n°36 de Matthieu Vaxiviere occupe la deuxième place.  
•  L'Oreca-Gibson n°31 du Team WRT complète le podium provisoire, Sean Gelael effectuant son deuxième relais au volant.
•  Bortolotti, au volant de la voiture Prema, occupe la quatrième place. 
•  Vector Sports est relégué à l'arrière du peloton après une succession de difficultés dues à l'infiltration d'eau dans le compartiment moteur. L'inconfort du siège de Matthias Kaiser, débutant en FIA WEC, et un excès de vitesse dans la pitlane viennent s'ajouter aux difficultés de l'équipe britannique. 

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— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) March 17, 2023

LMGTE Am: Leader – Nicolas Varrone 

•  Les Iron Dames mènent une bonne partie de la troisième heure, mais une erreur de Rahel Frey à la sortie du virage n°1 arrache l’ensemble du diffuseur arrière de la Porsche 911 RSR 19, ce qui nécessite un long arrêt aux stands. 
•  La Corvette C8.R n°33 prend dès lors la tête de la course, Nicolas Varrone remplaçant Ben Keating au volant. 
•  La Porsche 911 RSR Dempsey Proton n°77 grimpe au classement pour s’emparer de la deuxième place alors que Julien Andlauer commence à effectuer des incursions dans le peloton de tête. 
•  L'Aston Martin D'Station n°777 pilotée par Casper Stevenson est troisième, ce qui installe trois constructeurs différents aux trois premières places.
•   Victime d'une crevaison, l'Aston Martin Northwest AMR de Paul Dalla Lana, rétrograde à la 12e place dans la catégorie. 

Les résultats complets sont disponibles ICI 

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