Sebring vu par... Augusto Farfus

En vue de la visite du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) à Sebring, nous avons demandé à plusieurs pilotes ce qu'il faut pour réussir un bon tour sur ce circuit, et ce qui rend ce tracé si spécial. Pour le dernier épisode de cette série, nous sommes allés à la rencontre du pilote BMW Augusto Farfus, avec l'aide précieuse de Nicky Catsburg !

Augusto Farfus, No.82 BMW Team MTEK (LMGTE Pro)

"Pour réussir un bon tour à Sebring, il faut une voiture qui soit spécifiquement réglée pour bien encaisser les bosses, dont l'avant est bien ‘docile’ et qui dispose de beaucoup de traction à la sortie des virages lents. Sebring, c'est très spécial. C'est un circuit très bosselé, alors il faut vraiment savoir comment placer la voiture, et cette dernière doit aussi vous permettre d'aller exactement là où vous voulez. Le travail entre le pilote, la voiture et l'équipe est extrêmement important. Une bonne voiture à Sebring peut rapporter beaucoup en termes de temps au tour.

"Je pense que Sebring ne ressemble à aucun autre circuit et son histoire est tout aussi unique. C'est une bonne combinaison de virage lents, moyens et rapides (tout spécialement le dernier virage) combinaison qui est très particulière. C'est "le" circuit le plus bosselé du calendrier WEC - et c'est une piste de légende. Les voitures iconiques et les pilotes réputés  ont gagné là-bas - si on réussit à tenir sur la distance de Sebring, on peut survivre à tout. Nous n'y avons pas encore rencontré le succès, alors je crois qu'il est temps de passer à l'attaque."

Les essais libres (qui se dérouleront également en nocturne) débuteront le mercredi 13 mars. Les qualifications auront lieu le jeudi 14 mars à partir de 21h30 (*). Le drapeau vert qui donnera le départ de la course des 1000 Miles de Sebring s'abaissera le vendredi 15 mars à 16h00 (*).

(*) Heures locales