Spa après 2h de course : la Porsche Proton mène la danse ; les Iron Dames leader en LMGT3
Voici les principaux faits marquants des deux premières heures de course des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
HYPERCAR
La Porsche Proton Competition n° 99 de Julien Andlauer a fait forte impression lors des deux premières heures de course en prenant la tête de la course au volant de la Porsche 963 Hypercar.
Andlauer a effectué une attaque décisive sur Frédéric Makowiecki au volant de la Porsche Penske 963 Hypercar n°5 dans la chicane du Bus Stop après 38 minutes de course, au milieu du trafic.
Le pilote français a ensuite creusé l'écart et après le premier arrêt prévu, il devançait la Ferrari AF Corse n°51 d’Antonio Giovinazzi.
Mais une porte récalcitrante après que Neel Jani a pris le volant lors du deuxième arrêt au stand, a procuré quelques sueurs froides au pilote suisse qui a mis plusieurs tours derrière la voiture de sécurité pour finalement réussir à la refermer, en évitant de devoir repasser par les stands.
La Ferrari 499P de Giovinazzi a effectué une remontée impressionnante depuis la 11e place sur la grille de départ pour revenir dans le sillage d’ Andlauer alors que l’on abordait la troisième heure de course et que le peloton se préparait à se relancer au feu vert.
Troisième, la Porsche Penske n°5 de Makowiecki devançait l’autre Porsche n°6 de Laurens Vanthoor qui a pu éviter l'incident de la première heure au cours de laquelle le pilote belge a effectué une sortie de route imprévue dans la chicane du Bus Stop.
La Ferrari 499P AF Corse n°83 pilotée par Robert Kubica complète actuellement le Top 5 des Hypercar devant la Ferrari AF Corse 499P n°50, pénalisée vendredi à l’issue des qualifications, et remontée du fond de grille avec Nicklas Nielsen au volant.
La Cadillac Racing n°2 a, quant à elle, rétrogradé durant la première heure course, l'équipe ayant choisi d'économiser ses pneus pour la seconde partie de la course. Parti deuxième, Alex Lynn a été confronté à des problèmes d'adhérence et est redescendu aux portes du top 10.
La voiture de sécurité est sortie durant de longues minutes après un incident impliquant plusieurs voitures dans le virage de Fagnes, dont la Hertz Team Jota n°38, la BMW M Hypercar n°20 et la BMW n°46 du WRT. Les réparations des rails de sécurité ont prolongé ce regroupement de l’ensemble du peloton à allure réduite, jusqu’à l’entrée dans la 3e heure de course.
Le reste du classement Hypercar était composé de la BMW n°35, la Porsche Hertz Team Jota n°12, la Toyota Gazoo Racing n°7 et la Peugeot TotalEnergies n°93.
LMGT3
La Lamborghini Huracan n°85 Iron Dames pilotée dans les premières heures par Sarah Bovy a réussi à creuser un impressionnant avantage de 41 secondes en tête du LMGT3.
La Lamborghini qui a signé la pole position n’a cessé d’accentuer son avance sur ses plus proches poursuivants, peloton en tête duquel on trouvait la McLaren n°59 de United Autosports pilotée par James Cottingham.
Mais les Iron Dames ont vu leur avantage durement acquis réduit à néant après la longue intervention de la voiture de sécurité.
Cottingham a dépassé la BMW WRT n°46 d'Ahmad Al Harthy dans la première heure et a creusé un écart important sur la Porsche 911 R LMGT3 de Manthey EMA pilotée par Yasser Shahin, installé en troisième position.
Ahmad Al Harthy a malheureusement été contraint à l’abandon après seulement 90 minutes de course, après avoir été victime d’un accrochage avec la Porsche 963 Hypercar n°38 Hertz JOTA. L'incident s'est produit après que la BMW M Hypercar n°20 de René Rast a poussé la Porsche JOTA sur la BMW n°46 à l'approche du virage de Fagnes.
Cet incident a entraîné une première voiture de sécurité virtuelle avant qu'une voiture de sécurité n’entre en piste pour un long moment.
Quatrième en LMGT3, la Lexus Akkodis ASP n°78 pilotée par Arnold Robin devançait la Ferrari 296 LMGT3 n°54 de VISTA AF Corse sur laquelle Thomas Flohr, puis Francesco Castellacci arrivaient à compléter le top 5 provisoire, devant l'Aston Martin n°27 de Heart of Racing aux mains d’Ian James.
