Spa après 4 heures de course : Ferrari aux deux premières places en Hypercar ; United Autosports McLaren en tête du LMGT3
Voici les principaux enseignements après quatre heures de course aux TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps.
HYPERCAR
La Porsche Proton Competition n°99 de Neel Jani tient tête à la Ferrari AF Corse n°51 pilotée par James Calado.
Calado reste dans le sillage de Jani, mais il est lui-même talonné par la Porsche Penske 963 Hypercar n°5 de Michael Christensen.
Christensen perd le contrôle de sa voiture dans Blanchimont et percute le mur intérieur. L'impact endommage le système hybride de la Porsche ce qui entraîne son abandon.
La Ferrari AF Corse 499P Hypercar n°50 de Miguel Molina se retrouve donc en troisième position. L'Espagnol cède le volant à Antonio Fuoco après 3h20 de course.
En tête, Calado a finalement réussi à prendre les commandes en passant Neel Jani grâce à une manœuvre dans la ligne droite de Kemmel un tour avant le troisième arrêt au stand programmé. Le pilote britannique passe le relais à son équipier Alessandro Pier Guidi qui creuse l’avantage en tête.
Jani est quant à lui talonné par l’autre Ferrari, la N°50 de Fuoco et les deux hommes se livrent une bataille acharnée, qui se termine par un accrochage, juste avant la cinquième heure course à l’entrée de chicane du Bus Stop.
Fuoco prend l'avantage peu de temps après, mais la n°50 est placée sous investigation par les commissaires de course pour une infraction technique potentielle.
Earl Bamber a permis à Cadillac de revenir dans la course grâce à deux excellents dépassements qui lui ont permis de s’emparer de la quatrième place. Le premier sur Yifei Ye lors d’une relance après un Full Course Yellow et le second sur la Porsche Penske 963 n°6 d'André Lotterer.
En cinquième position Lotterer devance la Porsche n°12 du Hertz Team JOTA, qui pointe devant la Ferrari 499P n°83 d'AF Corse, septième.
Mais la Ferrari n°83 écope d'une pénalité de 5 secondes pour ne pas avoir respecté les instructions du directeur de course dans les virages 5 et 6.
La Toyota Gazoo Racing n°8, et les Alpine n°35 et 36 complètent le top 10.
La Lamborghini Iron Lynx SC63 Hypercar est contrainte à l’abandon à la suite d’une crevaison et des dégâts causés par les débris de gommes.
LMGT3
La bataille en LMGT3 s'intensifie à mi-course. La Lamborghini Huracan n°85 Iron Dames pilotée par Rahel Frey bataille avec la McLaren n°59 United Autosports de Nicolas Costa.
Frey se rapproche de Costa par l'extérieur dans les Combes, mais perd la tête à la suite d’un arrêt aux stands avant de reprendre sa quête de la première place.
La Porsche Manthey EMA se met en évidence aux mains du jeune talent néerlandais Morris Schuring, qui s’empare de la tête dans la quatrième heure de course.
Il devance la McLaren n°59 et la Lamborghini n°85 Iron Dames alors que le trio se tient en seulement 6 secondes. Mais alors que la quatrième heure s’annonce, Schuring risque une pénalité pour être sorti des limites de la piste lors d’une manœuvre de dépassement.
La Porsche 911 R Manthey PureRxcing n°92 reconstruite prend la quatrième place aux mains de Joel Sturm. Ce dernier pointe devant la Ford Mustang Proton n°88 pilotée par Mikkel Pedersen.
La Ferrari 296 LMGT3 Vista AF Corse n°55, pilotée par Simon Mann, complète le top 6.
La McLaren n°95 de United Autosports passe un long moment au stand en raison d'un problème de boîte de vitesses.
Course difficile également pour l'équipe TF Sport : la Corvette n°81 passe également par les stands pour un problème de boîte de vitesses et tandis que la n°82 est contrainte à une course poursuite après à une crevaison.
