Quelles sont les nouveautés pour la saison 10 du FIA WEC ?

Une fois de plus, l'équité sportive et le contrôle des coûts restent le dénominateur commun des modifications du règlement de cette saison 10 du FIA WEC.

CARBURANT 
Le FIA WEC adoptera en 2022 un nouveau carburant renouvelable : l’Excellium Racing 100. Ce carburant 100% renouvelable produit par TotalEnergies est conçu à base de bioéthanol issu de résidus de vin de l'industrie agricole française, et d'ETBE, un carburant de substitution produit à la raffinerie de TotalEnergies de Feyzin près de Lyon (France) à partir de matières premières également issues de l'économie circulaire. Cette nouvelle énergie permettra une réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) d'au moins 65% versus les carburants fossiles traditionnels.
 

ESSAIS 
Les jours d'essais de la catégorie Hypercar seront limités comme suit, dès cette saison10 :
- 10 jours maximum (essais privés fermés et ouverts) par voiture engagée en FIA WEC.
- 20 jours maximum (essais privés fermés et ouverts) par concurrent.
- Chaque concurrent disposera d'un maximum de quatre jours d'essais privés fermés. 
 
Les pneus pour temps sec sont également limités pour les essais Hypercar. Toutefois, les limites des essais privés ne concernent pas les concurrents engagés avec une voiture dont le modèle est dans sa première saison consécutive à sa date d'homologation.
 
Rookie Test
Le règlement 2022 stipule désormais qu'une voiture de chaque modèle homologué dans la catégorie Hypercar doit participer au Rookie Test officiel du FIA WEC.  Il stipule également que chaque voiture victorieuse dans chaque catégorie doit engager au moins une voiture pour le test et effectuer un minimum de 30 tours durant ce test.
 
TEMPS DE PILOTAGE
Ce domaine est simplifié pour 2022 et stipule désormais que pour toutes les catégories, chaque pilote ayant roulé moins d'une heure au total ne marquera pas de points au championnat, en plus des pénalités applicables en vertu du présent règlement. Les temps de pilotage pour les courses de six et huit heures sont également modifiés. Pour une course de six heures, le temps de pilotage minimum pour un pilote classé Silver ou Bronze en LMP2 sera de 1h15 et de 1h45 en LMGTE Am. Lors d'une course de huit heures, le temps minimum pour les pilotes Silver et Bronze en LMP2 sera de 2h et en LMGTE Am de 2h20.
 
VOIE DES STANDS, ARRETS AUX STANDS ET INTERVENTIONS SUR LA VOITURE 
La sécurité reste la priorité en 2022, certaines règles ont donc été affinées pour permettre aux officiels une meilleure analyse des infractions potentielles. Pour exemple, afin de placer correctement une voiture dans la voie des stands, les équipes seront désormais autorisées à utiliser les patins. Le poste d'aide-pilote a également été réintroduit, ce qui signifie qu'un membre désigné de l'équipe sera autorisé à aider lors des changements de pilote.
 
Slow Zones
Elles ne seront plus appliquées en FIA WEC (sauf pour les 24 Heures du Mans).

 RÉDUCTION DES COÛTS

Dans le cadre des efforts continus des mesures de réduction des coûts, les concurrents Hypercar seront limités à 20 membres du personnel opérationnel par voiture ou 22 pour une voiture homologuée avec l'ERS. Pour la deuxième année consécutive, la saison 2022 se déroulera sur un nombre réduit de courses (six) par rapport aux années précédentes. 

 PÉNALITÉS EN FIN DE COURSE
Elles ont été simplifiées pour cette nouvelle saison. Le règlement stipule que si une pénalité est notifiée sur les écrans de chronométrage pendant les cinq derniers tours de la course et que le team ne l’exécute pas avant la fin de course, une pénalité de 30 secondes sera ajoutée au classement final pour une pénalité Drive-Through et 35 secondes pour une pénalité Stop & Go.