8H DE BAHREÏN (2 HEURES DE COURSE) : TOYOTA REPREND LA TÊTE À ALPINE APRÈS 2 HEURES - BATAILLE ACHARNÉE ENTRE FERRARI ET PORSCHE EN LMGTE PRO

Kevin Estre sur la Porsche GT Team 911 RSR n°92 et James Calado sur la Ferrari AF Corse n°51 en bataille durant la première heure en LMGTE Pro. 
 
En LMP2, le Racing Team Nederland mène, tandis que la Ferrari AF Corse n°83 domine le LMGTE Am. 

Hypercar  

• Toyota Gazoo Racing place ses deux voitures en tête après deux heures de course à Bahreïn 
• Mike Conway dépasse Nicolas Lapierre dans la première heure après que l'Alpine ait bondi de la troisième place sur la grille de départ à la première place au premier virage. 
• La Toyota n°7 cède la place à Sébastien Buemi sur la Toyota GR010 Hybrid Hypercar n°8 après 82 minutes de course. 
• Après deux heures de course, la n°8 de Kazuki Nakajima a un léger avantage de 8 secondes sur la n°7 de Jose-Maria Lopez. 
• L’Alpine ELF Matmut prend la tête au départ avec Nicolas Lapierre. Il est cependant
  rapidement dépassé par les deux Toyota avant qu'un problème de sélection de vitesse n'oblige les Bleus à un long arrêt au stand qui leur coûte trois tours. 

A world champion is a world champion forever. Let’s go racing from daylight to night in Bahrain. 8 hours on the clock to make endurance history.#WEC #8HBahrain pic.twitter.com/t90ml0Qgj2

— WEC (@FIAWEC) November 6, 2021

LMGTE Pro  

• Deux premières heures de course sensationnelles où Porsche et Ferrari bataillent le couteau entre les dents pour la tête de la course LMGTE Pro. 
• Parti en pole, Kevin Estre résiste à la Ferrari 488 GTE Pro AF Corse n°51 de James Calado.    
• Calado passe même en force, mais doit ensuite rendre sa place après avoir enfreint les limites de la piste. 
• La bataille fait rage entre les deux candidats au titre. Mais après les premiers arrêts aux stands la bagarre se fait pour la deuxième place, suite à la prise de pouvoir de la n°91 de Gimmi Bruni, auteur d’un arrêt plus rapide. 
• Un drapeau jaune pour dégager des débris juste avant la troisième heure fait perdre du temps à Ferrari qui se retrouve derrière Porsche.    
• Après deux heures de course, la n°91 mène pour deux secondes devant la n°92. Troisième, la Ferrari n°51 pointe à quatre secondes. 
• Les quatre voitures de la LMGTE Pro ne sont séparées que de 7,7 secondes, tandis que la Ferrari AF Corse n°52 est quatrième dans une lutte titanesque pour le titre des constructeurs.  

OH YES. This is what we want during 8 hours please gentlemen.#WEC #8HBahrain @PorscheRaces @FerrariRaces pic.twitter.com/i1BLQ5hjXC

— WEC (@FIAWEC) November 6, 2021

LMP2  

• Giedo van der Garde refait le coup de samedi dernier. Il réussit un incroyable départ pour s'emparer de la tête de la course depuis la quatrième place sur la grille. Il creuse ensuite un écart important pour passer le relais à Frits van Eerd qui conserve la tête.  
• Realteam Racing se place initialement en deuxième position, Loic Duval termine son premier relais et cède le volant à Esteban Garcia.    
• Ce dernier est rattrapé par Stoffel Vandoorne dans la JOTA Oreca-Gibson n°28 qui s’empare de la deuxième place. 
• Vandoorne a pris le relais de Sean Gelael, victime d'un spectaculaire tête-à-queue au début de la deuxième heure alors qu'il doublait des concurrents du LMGTE Am. 
• Le Team WRT, leader au championnat, est quatrième. Robin Frijns mène la chasse derrière Vandoorne après que son équipier Ferdinand Habsburg ait profité de ses deux premiers deux premiers relais pour replacer la voiture en position utile.
• Frijns passe devant Vandoorne au freinage du premier virage juste avant le début de la troisième heure course et s’empare de la troisième place. 
• Après un double relais de Roberto Gonzales, la JOTA n°38 est cinquième alors qu’Anthony Davidson prend le volant pour la dernière course de son incroyable carrière.  
• United Autosports USA se classe provisoirement en sixième position et profite d’un Full Course Yellow (FCY) pour effectuer un arrêt gratuit au stand, tout comme les deux JOTA.

LMGTE Am 

• Parti en pole position, Cetilar Racing avec Roberto Lacorte conserve la tête du peloton du LMGTE Am durant les premiers tours.  
• Mais l'Italien est percuté par l'Aston Martin D'Station n°777 de Tomanobu Fuji. Le Japonais est pénalisé pour le contact et chute encore plus bas après le contact avec la Ferrari Iron Lynx n°85. 
• Cetilar reprend la tête avec Giorgio Sernagiotto mais ne rentre pas aux stands sous le drapeau jaune juste avant le début de la troisième heure. 
• Cela permet à la Ferrari n°83 AF Corse, leader au championnat, de prendre la troisième place. François Perrodo effectue son deuxième relais au volant après qu'Alessio Rovera ait effectué son deuxième relais. 
• Cetilar rétrograde à la deuxième place, juste devant la Porsche Team Project 1, suivi de près la Ferrari n°57 de Kessel Racing.  
• TF Sport et l'Aston Martin n°98 entrent en collision dans le premier tour et doivent rentrer aux stands avec des pneus endommagés.