Les 6 Heures de Fuji en chiffres
Dans tout juste une semaine s’élanceront au Japon les 6 Heures de Fuji, deuxième manche de la Saison 8 du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC). Pour fêter l’événement, voici huit de nos statistiques et chiffres préférés à propos de cette course.
Remerciements particuliers à Alex Harrison @WECData qui a fourni les informations ci-dessous.
1. Depuis 2012, les 6 Heures de Fuji WEC ont vu la présence en piste d’un total de 206 voitures, pour 33644 tours couverts, soit 153518 kilomètres.
2. Sur les sept éditions déjà disputées de cette manche japonaise, seulement 14 voitures ont abandonné, ont été non classées ou disqualifiées (pour résumer, n’ayant donc pu marquer aucun point). C’est le taux d’abandon le plus faible de tous les circuits figurant au calendrier de la Saison 8 du WEC.
3. Une victoire de High Class Racing en LMP2 ferait de Kenta Yamashita le troisième pilote japonais vainqueur dans cette catégorie. Le dernier en date est Tsugio Matsuda, qui s’est imposé en 2014 aux 6 Heures du Circuit des Amériques au sein de l’équipe KCMG. Shinji Nakano fut le premier en 2012 en tant que pilote de l’écurie ADR Delta, qui plus est à domicile sur le circuit de Fuji.
4. Onze voitures ont gagné à Fuji en partant de la pole position, soit 39 %, juste derrière Shanghai et Spa-Francorchamps. On compte trois victoires LMP1 et deux dans chacune des deux catégories LMGTE, mais la catégorie offrant le meilleur ratio est le LMP2 (quatre d’affilée en 2013, 2014, 2015 et 2016).
5. Une statistique à la fois surprenante et donc digne d’intérêt : depuis 2013, aucune voiture de la catégorie LMGTE Pro ne s’est imposée depuis la pole position. C’est la plus longue période sur les cinq circuits au calendrier depuis l’origine du WEC où une voiture a auparavant gagné depuis cette position sur la grille.
#6hFuji 2018 was the first of two @FIAWEC circuits in 2018/19 to see top speeds in all four classes fall from a previous year. All four by drivers.
— WEC DATA (@WECDATA) September 22, 2019
Hanley hit 323.4 kmh & Davidson 306.8, both with @DragonSpeedLLC. In GTE, @AMR_Official's Lynn reached 279.8 kmh & Adam 276.9. pic.twitter.com/4Wdvg2pNhA
6. Non contente d’avoir offert l’arrivée la plus serrée de l’histoire du WEC, l’édition 2016 des 6 Heures de Fuji détient également le record du nombre de tours couverts dans le cadre de ce rendez-vous japonais. Les 32 voitures au départ ont bouclé un total cumulé de 6627 tours au pied Mont Fuji, soit 30236 kilomètres et une moyenne de 946 km par voiture.
7. 50 % des quatre succès de Kamui Kobayashi en WEC ont été remportés à domicile à Fuji – outre l’exceptionnelle victoire de 2016, il est aussi vainqueur en 2018 de la dernière édition en date
8. Les 6 Heures de Fuji constitueront la troisième apparition dans une manche WEC des deux Ginetta G60-LT-P1. Il s’agira du troisième format horaire différent en autant de courses pour les prototypes britanniques, après les 24 Heures du Mans en 2018 et les 4 Heures de Silverstone le mois dernier. A ce jour, les deux Ginetta ont couvert 656 tours en course, soit 7114 kilomètres.
#6hFuji 2017 was unique in that it marked the first ever instance of a full @FIAWEC class finishing by order of car number.
— WEC DATA (@WECDATA) September 26, 2019
The five GTE Am starters crossed the line as 5️⃣4️⃣ - 6️⃣1️⃣ - 7️⃣7️⃣ - 8️⃣6️⃣ - 9️⃣8️⃣.
To date the only time this has happened in the series https://t.co/X7DhwFpGft
