Quelques stats à connaitre avant les 6Heures de Fuji

• Des premières… et une dernière ! La manche de 2016 à Fuji a vu Kamui Kobayashi remporter sa première course en FIA WEC, tandis que Stéphane Sarrazin, son équipier de l'époque, a remporté là son dernier succès. En 2018, Kobayashi a remis le couvert, aidant son équipier actuel Jose Maria Lopez signer à son tour sa première victoire.
• Disputée intégralement sous drapeau vert, la manche 2016 du FIA WEC à Fuji est devenue la 3e course de 6 heures du FIA WEC la plus longue de l’histoire, en termes de tours effectués par le vainqueur, les quatre premières voitures à l'arrivée ayant toutes parcouru 244 tours - ce qui équivaut à 692 miles, soit 1 113 km.
• Partie en pole position en 2019, l'Aston Martin de TF Sport a dominé le GTE Am à Fuji, devenant ainsi la 3e voiture de la catégorie à gagner depuis la pole. Les deux précédentes étaient également des Aston Martin, en 2013 et 2016.
• Fuji 2019 a vu Toyota remporter une étonnante 7e victoire en l’espace de 8 courses sur ce circuit. L'équipe a réalisé un doublé devant Rebellion. Ce fut la 5e fois que le podium affichait les mêmes lauréats aux différents échelons. C'est le podium le plus fréquent du FIA WEC, à égalité avec les cinq podiums affichant également un doublé Toyota, mais complété, cette fois, par Porsche sur la 3e marche.
• Auteur de 12 victoires avec Porsche, et rejoignant Toyota pour la saison 2019-2020, Brendon Hartley a remporté sa première victoire pour la marque japonaise à Fuji en 2019. Ce faisant, Hartley a rejoint le seul champion du monde 2016 et ancien équipier de Porsche, Romain Dumas, en tant que pilotes ayant remporté une victoire d’emblée avec deux marques (Audi). Nicolas Lapierre (vainqueur avec Toyota, puis avec Alpine), l’actuel leader en Hypercar, a également rejoint ce cercle très fermé à Sebring, au mois de mars dernier.
• À Fuji en 2019, les Britanniques Jonny Adam et Charlie Eastwood ont décroché la victoire en GTE Am pour la première fois. Ils sont devenus les premiers Britanniques à s'imposer dans cette catégorie lors d'une course de 6 heures du FIA WEC, après les pilotes Aston Martin Jamie Campbell-Walter et Stuart Hall, lauréats à Austin en 2013, soit 2 206 jours plus tôt.
• La victoire finale de Toyota en LMP1 à Fuji avec la TS050 HYBRID a permis au constructeur japonais de devenir le premier à remporter une même course durant quatre années consécutives. Cette année, pour la toute première fois de l’histoire du FIA WEC, la course de Fuji ne se disputera pas au mois d'octobre. Les courses précédentes ont donné lieu à la course la plus courte de l'histoire du FIA WEC (2013), à une course sous drapeau vert (2016) et à une course sous la pluie (2017).
• Après s'être initialement qualifiée en pole position en 2018, la Toyota n°7 a été pénalisée pour une infraction dans la voie des stands et a dû s’élancer eu queue du peloton LMP1, soit en 8e position. Jamais une voiture n’avait réussi à s’imposer en s’élançant de si loin.
• En 2014 Fuji a marqué la toute première victoire d'une voiture LMP2 à habitacle fermé dans le cadre du FIA WEC. La Ligier JS P2 de G-Drive Racing battant ses quatre rivales non ouvertes de la génération précédente.
• Seuls 15 des 39 pilotes LMP2 présents à Fuji ont déjà roulé sur ce circuit en FIA WEC, soit 38%. Prema n°9, Vector Sport n°10 et Jota n°28 affichent un trio de débutants à Fuji, tandis que Jota n°38 est le seul trio à avoir déjà couru sur ce circuit.
• Cette année, 20 des 39 pilotes du GTE Am effectuent leurs débuts en FIA WEC à Fuji. Huit des 19 pilotes qui ont déjà couru au Japon ont gagné sur le circuit, y compris les trois meilleurs pilotes actuels classés Platinum, Marco Sorensen, Nicki Thiim et Harry Tincknell.
• Seuls 54 des 103 pilotes présents à Fuji ont déjà participé à une compétition dans le cadre du FIA WEC, 49 étant novices sur le circuit.
• Seuls deux pilotes sur la liste des engagés de cette année ont pris part aux huit éditions des 6 Heures de Fuji. A savoir Richard Lietz et Christian Ried, tous deux respectivement en GTE Pro et GTE Am.
• Les 36 voitures inscrites au départ constituent à la fois le plus important plateau FIA WEC de tous les temps à Fuji, soit six de plus que la dernière manche en 2019, et la grille la plus réduite de 2022, à égalité avec le nombre total de participants de Sebring. Avant la saison 2022, seules deux courses en dehors du Mans avaient réuni 36 voitures ou plus.
• Les huit courses courues à Fuji à ce jour ont connu un taux d'arrivée combiné de 92,8%, soit seulement 17 abandons sur 236 participants. Ce pourcentage n'est dépassé que par celui de Portimao (93,7%) et du Circuit Of The Americas (94,3%).
• La Grande-Bretagne est la nation la plus représentée sur la grille cette année à Fuji, avec 20 pilotes toutes catégories confondues. Parmi eux, ceux qui découvrent le FIA WEC à Fuji, di Resta, Cullen, Jones, Millroy, Barnicoat, Priaulx, Pittard et Fagg.

Remerciements à 'Magic Alex' WECData