Le réglement LMP1 pour 2014 a été dévoilé
Le Règlement Technique des 24 Heures du Mans sera aussi celui des séries Le Mans en catégorie LM P1 à partir du 1er janvier 2014 donc en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et en American Le Mans Series.
A compter du vendredi 15 juin en fin d’après-midi, une fois approuvé par le Conseil Mondial de la FIA, le règlement technique des 24 Heures du Mans 2014 pour la catégorie LM P1, sera consultable en ligne.
LES 6 POINTS A RETENIR
• Une grande liberté technologique sera octroyée au groupe motopropulseur (c’est-à-dire l’ensemble composé du moteur et du système hybride) en accord avec le développement des véhicules de route.
• Les motorisations sont libres. Les limitations de cylindrée, de brides d’air et de pressions de turbo sont supprimées.
• Baisse importante – jusqu’à 30 % ! – du recours aux énergies fossiles, c’est-à-dire les carburants utilisés.
• Les systèmes hybrides sont libres mais limités en quantité d’énergie et en nombre.
• Les équipes privées sont protégées.
• Les voitures seront obligatoirement fermées de manière à améliorer la sécurité.
• Poids et largeur sont réduits.
DECLARATIONS
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest : « La philosophie de ce règlement particulièrement innovant a été imaginé par l’Automobile Club de l’Ouest dès 2009 puis discuté avec les constructeurs. Ils ont tous adhérés à ce concept. Ce texte a été rédigé en partenariat étroit entre l’ACO et la FIA et dans un dialogue permanent avec les constructeurs. Je tiens à souligner l’excellente collaboration entre nos deux entités que ce soit dans les groupes de travail, technique, sportif et commission d’endurance. Je tiens aussi à mettre en valeur l’excellente esprit qui prévaut entre nos différentes équipes ACO et FIA. Et je remercie Lindsay Owen Jones, Président de la Commission d’Endurance d’être le garant de cet état d’esprit. »
Sir Lindsay Owen-Jones, Président de la Commission Endurance de la FIA : « Grâce à un travail en profondeur et à une excellente collaboration, l’ACO et la FIA présentent aujourd’hui un règlement technique LM P1 2014 unique, extrêmement innovant et en phase avec son temps. Il devrait favoriser le développement des voitures puissantes et spectaculaires tout comme le développement des technologies ayant un véritable sens pour l’automobiliste de tous les jours. Les teams privés ne sont pas oubliés, avec des alternatives simples mais compétitives. J’espère que le règlement technique LM P1 2014 vous passionnera, comme il a passionné tous ceux qui ont participé à son élaboration. »
Les acteurs de l’Endurance affichent leur satisfaction après l’annonce des grandes lignes du règlement qui entrera en vigueur en 2014 dans la catégorie LM P1.
Docteur Wolfgang Ullrich, Audi : « Ce n’est pas une surprise pour nous parce que les constructeurs ont participé à l’élaboration de ce règlement. Les différentes firmes ont des idées différentes, bien sûr, mais je pense qu'un règlement qui satisfait tout le monde n’est pas un bon règlement. Pour ma part, je suis très content de la base révélée aujourd'hui. Le règlement met en valeur des technologies transposables sur la route, et ça s’est très important pour Audi. »
Hugues de Chaunac, Oreca : « C’est très excitant. Ce n’est pas une évolution du règlement, mais une véritable révolution. Les courses d’Endurance vont complètement se différencier des autres courses automobiles. L’allocation d’énergie est quelque chose de nouveau et cela va permettre aux courses d’Endurance de se démarquer clairement de la Formule 1. Cela va permettre aux nouvelles technologies de se distinguer. C’est un énorme pas en avant. On ne fera plus des tours juste pour consommer de l’essence… On participera au progrès en termes d'économies d’énergie. Je pense qu’il y aura une grande diversité de technologies représentées parce que tous les ingénieurs ne sont pas d’accord entre eux. »
Jacques Nicolet, OAK Racing : « Il faut voir comment ce nouveau règlement va se traduire sur un plan pratique. En tant qu'équipe privée, avec la quantité de carburant qui nous sera allouée, j’attends de voir si nous pourrons être compétitifs par rapport à des systèmes hybrides plus coûteux et auxquels nous n’aurons pas accès, du moins dans un premier temps. Cependant les intentions me paraissent très bonnes et je pense que ce nouveau règlement sera une source d’innovation. Concernant l’Asian Le Mans Series, tous les marchés pouvant s’ouvrir sont bons pour nous. Je crois que c’est potentiellement un marché énorme et sur lequel nous pouvons vendre de nombreux châssis. Des contacts sont établis, de plus nous avons déjà une présence en Chine à travers notre activité "formation". »
Sébastien Bourdais, Pescarolo Team : « Raisonner en quantité de carburant est probablement le meilleur sinon le seul moyen d’équilibrer les débats entre les différentes technologies. Cette idée découle des erreurs, ou plutôt des décisions passées. Encourager le downsizing est une bonne chose, mais il faut l’appliquer seulement aux moteurs "diesel" ou "turbo". Avec le règlement 2014, les partisans des moteurs "essence atmosphérique" pourront à nouveau miser sur des blocs de grosses cylindrées. Cela leur évitera d’être confrontés à des problèmes de vibrations comme nous le sommes cette année. L’équipe technique mise en place par l’ACO et la FIA porte ses fruits et le règlement 2014 sera plus juste. Aussi, il laissera libre court à l’imagination des ingénieurs. »
Jean-Félix Bazelin, Dunlop : « Le plus important, c'est que l’Endurance sera plus compréhensible. Actuellement, c’est difficile d’expliquer les équivalences des brides entre les "diesel" et les "essence". Tout le monde aura la même quantité d’énergie… Il n’y aura plus rien à expliquer ! L’ACO revient vers des valeurs que nous avions peut-être oublié : la compétition va avoir un impact sur la voiture de Madame et de Monsieur "tout le monde". C’est non seulement politquement correct mais c’est aussi très intéressant pour les ingénieurs. Enfin, il y a un dernier point qui me tient beaucoup à cœur : les privés vont avoir des chances de bien figurer ! »
Photo : LE MANS (SARTHE, FRANCE), MUSEE DES 24 HEURES, JEUDI 14 JUIN 2012, CONFERENCE DE PRESSE. Sir Lindsay Owen-Jones et Pierre Fillon ont dévoilé le nouveau règlement LMP1 pour 2014.