Les prototypes LMP1 2012-2020 : Une histoire en chiffres clés (partie 3)
Lors des 8 Heures de Bahreïn la semaine prochaine, les LMP1 représenteront pour la dernière fois la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC), avant l’introduction des très attendues Hypercars en 2021.
L’histoire des LMP1 est riche de nombreux instants mémorables. Avec l’aide précieuse de @WEC Data, nous avons rassemblé nos histoires et chiffres clés favoris de ces huit dernières années.
Voici donc le troisième et dernier épisode de cette série dédiée aux plus grands exploits des prototypes LMP1.
Les écarts les plus serrés à l’arrivée sous drapeau vert
- L’écart le plus faible entre deux coéquipiers : 0’’276 seconde entre les Porsche n°2 et 1 sur le Circuit des Amériques en 2017.
- L’écart le plus faible entre deux adversaires : 1’’439 seconde entre la Toyota n°6 et l’Audi n°8 à Fuji en 2016
Les vitesses de pointe les plus élevées
- LMP1 hybride - Lucas di Grassi (Audi R18 e-tron quattro) : 345,6 km/h aux 24 Heures du Mans 2015.
- LMP1 non hybride - Stoffel Vandoorne (BR Engineering BR1) : 350,1 km/h aux 24 Heures du Mans 2019.
Les pilotes vainqueurs
- 34 pilotes différents se sont imposés en LMP1, représentant 14 nationalités.
- 12 de ces 34 pilotes ont également été victorieux dans une autre catégorie du WEC.
- Avec 7 pilotes victorieux au général, la France est le pays comptant le plus grand nombre de vainqueurs : Romain Dumas, Loïc Duval, Nicolas Lapierre, Thomas Laurent, Norman Nato, Stéphane Sarrazin et Benoît Tréluyer.
- Sebastien Buemi est ex aequo le deuxième pilote le plus victorieux en WEC, après son 17e succès à l’issue des dernières 24 Heures du Mans.
- Avant ou après avoir couru en LMP1, 7 pilotes ont remporté un titre WEC dans une autre catégorie : Bertrand Baguette, Stuart Hall (2013), Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes, Emmanuel Collard (2016), Bruno Senna (2017) et Filipe Albuquerque (2019-2020).
Rendez-vous ICI pour le premier épisode de cette série et ICI pour le deuxième.
