Quel est le point commun entre la Porsche 919 Hybrid et l'alimentation électrique d'un village ?...(1 / 2)

... Ou 24 histoires amusantes et insolites de Porsche aux 24 Heures du Mans !

1 Le premier roulage de la première 919 Hybrid a eu lieu le 12 juin sur le circuit d'essais de Weissach, avec au volant le pilote d'usine Porsche Timo Bernhard. Un peu plus de deux ans plus tard, le pilote allemand devient Champion du Monde au volant de ce prototype LMP1.

3 stars hollywoodiennes ont été vues au Mans au volant d'une Porsche. Steve McQueen en a fait un film sorti en 1971, Paul Newman a terminé deuxième du général en 1979 et Patrick Dempsey est lui aussi monté en 2015 sur la deuxième marche du podium, en catégorie LMGTE Am.

4 membres de Porsche LMP Team sont venus en petit comité aux 24 Heures du Mans 2013 pour effectuer des recherches techniques, un an avant le retour du constructeur allemand dans la catégorie reine des prototypes. Ils ont ainsi assisté à la première victoire d'une Porsche d'usine depuis 1998, lorsque la 911 RSR s'est imposée en catégorie LMGTE Pro.

8 mégajoules de récupération d'énergie par tour au Mans constituent la catégorie la plus élevée en matière d'efficacité énergétique. Porsche a été le premier - et longtemps le seul - constructeur dans cette classe 8 MJ. Et ce pour la raison suivante : plus la 919 Hybrid utilise l'énergie électrique, moins de carburant elle consomme.

10 Le 10 juin 2015 à 22h00, Neel Jani prend la piste pour la première séance de qualifications des 24 Heures du Mans. Il couvre les 13,6 kilomètres du circuit en 3'16''887 - un record toujours à battre.

12 personnes ont constitué l'équipe "d'éclaireurs" qui a commencé le 23 mai 2017, soit quatre semaines avant le départ de la 85e édition des 24 Heures du Mans, la construction de la structure en acier de deux étages se trouvant à l’arrière des stands de Porsche LMP Team. Le 30 mai, un convoi de huit semi-remorques, renfermant les voitures et l'ensemble du matériel, est arrivé dans l'enceinte du circuit. L'installation complète doit être terminée pour la Journée Test du dimanche 4 juin.

14 gigabytes de données sont transmises aux stands par chacune des 919 Hybrid pendant les 24 Heures du Mans.

Photo:  Porsche Motorsport

19,9 kilos : c'est le poids d'une jante équipée de son pneu. Le mécanicien Rainer Mühlhäuser parvient à récupérer un pneu usé et à en remonter un nouveau d'une seule main. Depuis qu'il l'a réalisée pour la première fois, lors de la manche d'ouverture du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) à Silverstone, tous les autres mécaniciens de la pit-lane effectuent cette prouesse.

20h32 : heure à laquelle le 9 décembre 2013, Mark Webber a effectué, dans la nuit noire, son tout premier tour au volant d'un prototype LMP1 sur un circuit où il n'avait jamais roulé. Ce test à Portimao (Portugal) a constitué un tournant majeur : la version initiale du moteur V4 de la 919 Hybrid provoquait de très fortes vibrations. Un problème résolu pendant ce mois de décembre.

30 arrêts ravitaillement et dix pour changements de pneus et de pilotes sont prévus cette année pendant la course des 24 Heures du Mans pour chacune des 919 Hybrid engagées.

60/40 : environ 60 % de l'énergie récupérée sur la 919 Hybrid provient des freins avant, et environ 40 % du système d'échappement.

65 personnes constituent l'équipe d'exploitation de Porsche LMP Team sur une course de 6 heures. Aux 24 Heures du Mans, ce nombre passe à 90. Depuis 2015, l'effectif total du team est de 260 personnes, dont 160 ingénieurs.