Sebring H+2 : Toyota leader, Ford se hisse en tête de la catégorie LMGTE Pro

Super Sebring marque la toute première course du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) disputée un vendredi, et il s’est passé beaucoup de choses au fil des 65 premiers tours de course. En voici les principales informations.

• La TS050 HYBRID n°8 de Fernando Alonso (Toyota Gazoo Racing) mène les 1000 Miles de Sebring à l’issue des deux premières heures, alors que la première neutralisation Full Course Yellow est instaurée.
• Dans les premiers moments de la course, Sébastien Buemi a creusé un léger écart sur l’autre Toyota TS050 HYBRID n°7, avant de passer le volant à Alonso.
• L’écart se maintient à 8 secondes, mais Kamui Kobayashi entend bien le réduire pendant la troisième heure.
• La probabilité d’averses est estimée à 50 % dans les heures à venir, mais quelques gouttes sont déjà tombées sur le Sebring International Raceway à l’approche de la troisième heure de course.
• La troisième place du général était la propriété de la BR Engineering BR1-AER n°17, pilotée par Egor Orudzhev. Le jeune Russe a délogé d’une belle manœuvre Nathanaël Berthon de cette position.
• Mais Orudzhev sort de la piste juste avant la troisième heure, provoquant le premier Full Course Yellow. Il s’extrait indemne de sa voiture.
• L’autre voiture de SMP Racing (n°11) pilotée par Stéphane Sarrazin subit une crevaison à l’arrière droit pendant la deuxième heure et doit effectuer un long arrêt au stand pour changement de pneu et remplacement de la carrosserie endommagée.
• Gros souci en début de course pour la R13 n°1 de Rebellion Racing : victime d’un problème mécanique, Bruno Senna perd trois tours au stand.
• La catégorie LMGTE Pro est en début de course le théâtre d’une grosse bagarre : Porsche tout d’abord, puis BMW et enfin Ford pointent en tête.
• Partie de la pole position de la catégorie, la 911 RSR pilotée par Kévin Estre est leader pendant l’essentiel de la première heure, mais un superbe dépassement d’Augusto Farfus lui permet de prendre la tête.
• Après la première salve de ravitaillements, la Ford GT n°67 pilotée par Andy Priaulx se retrouve au commandement. Le très expérimenté Britannique creuse un bel écart sur le groupe de ses poursuivants.
• BMW Team MTEK est deuxième avec Bruno Spengler, qui tente de revenir sur Priaulx avant le Full Course Yellow.
• Une grosse lutte entre plusieurs constructeurs offre un superbe spectacle au très nombreux public, avec la Porsche n°92 de Michael Christensen, troisième, et la seconde BMW pilotée par Nicky Catsburg, quatrième.
• Victime d’un problème d’alternateur, la Ford GT n°66 rentre au stand et chute au classement.
• La catégorie LMP2 voit l’ORECA n°37 de Jackie Chan DC Racing prendre le commandement après que le n°38, partie de la pole position, ait perdu du terrain à la suite de problèmes électriques.
• Will Stevens, David Heinemeier Hansson puis Jordan King effectuent des relais simples, cumulant une avance confortable de 33 secondes avant l’entame de la troisième heure.
• Deuxième, Signatech Alpine Matmut mène la chasse, tandis que la Dallara de Racing Team Nederland est troisième.
• Pendant les 90 premières minutes, Nyck de Vries boucle des relais exceptionnels depuis le fond de grille de la catégorie LMP2 avant de passer le volant à Frits van Eerd.
• En catégorie LMGTE Am, le conte de fées continue pour la Porsche de l’équipe Team Project 1 : Egidio Perfetti prend le commandement face à l’autre Porsche n°77 de Dempsey-Proton Racing, partie de la pole position.
• Patrick Lindsey prend le volant de la voiture de tête mais voit revenir l’autre Porsche Dempsey-Proton Racing (n°88) de Matteo Cairoli à l’approche de la troisième heure.

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