Sebring H+6 : la Toyota n°8 augmente son avance, Ford toujours leader en LMGTE Pro

La Ford GT n°67 donne toujours le ton dans la bataille pour la tête de la catégorie LMGTE Pro mais est toujours suivie de près par BMW et Porsche. Voici les principales informations des deux heures de course qui viennent de s’écouler :

• La TS050 n°8 de Toyota Gazoo Racing contrôle toujours les 1000 Miles de Sebring. Fernando Alonso dispose d’un tour d’avance après six heures de course.
• Un peu plus tôt, Sébastien Buemi a fait une excursion dans l’herbe après être parti à la faute alors qu’il tentait de doubler la BR Engineering BR1-Gibson (LMP1) de DragonSpeed en difficulté.
• Coup de théâtre pour la Toyota n°7 de José Maria Lopez, victime d’un contact avec l’Aston Martin de Jonny Adam (TF Sport).
• Les dégâts qui en découlent coûtent quatre minutes à Lopez dans les stands, pour réparation du flanc gauche de sa Toyota.
• Kamui Kobayashi reste en deuxième position. Le Japonais est toutefois relégué à un tour de la Toyota n°8 de ses compagnons d’écurie.
• La Rebellion R13-Gibson n°3 est troisième aux mains de Gustavo Menezes, alors que la seconde R13 de Rebellion Racing (n°1) subit deux incidents qui infligent à Mathias Beche des dégâts à l’arrière de la voiture.
• La BR Engineering BR1-AER n°11 de SMP Racing est quatrième, bien que retardée par un tête-à-queue à grande vitesse de Vitaly Petrov pendant la sixième heure.
• Le prototype LMP1 de DragonSpeed est ramené dans le paddock : ce qui semble être des problèmes de transmission ont interrompu sa marche au début de la sixième heure, alors qu’elle occupait la cinquième place.
• La Ford GT n°67 dispose d’un avantage infime sur la M8 GTE n°81 de BMW Team MTEK. Cette bataille serrée en LMGTE Pro reste plus passionnante que jamais.
• Les relais d’Andy Priaulx, puis de Jonathan Bomarito permettent à la n°67 de conserver le commandement mais Martin Tomczyk parvient à trouver l’ouverture sur Bomarito pour prendre la tête dans le dernier virage.
• Un peu plus tôt, la Ford GT n°67 s’était vu infliger une pénalité de 5 secondes lors d’un arrêt pour n’avoir pas laissé la priorité à une autre voiture dans la voie des stands.
• La Porsche 911 RSR n°91 est deuxième. A son volant, Gianmaria Bruni revient à 8 dixièmes de Bomarito.
• Après un contact avec la Porsche de Kévin Estre, l’Aston Martin n°95 de Darren Turner part en tête-à-queue et rétrograde de la deuxième à la cinquième place au début de la cinquième heure.
• La Porsche leader du classement général provisoire est pénalisée d’un stop-and-go et recule en cinquième position.
• L’ORECA 07-Gibson n°37 de Jackie Chan DC Racing domine toujours la catégorie LMP2. Will Stevens augmente encore son avance, qui grimpe à plus d’une minute, sur l’A470 de Signatech Alpine Matmut.
• En troisième position, on retrouve l’ORECA de DragonSpeed. Anthony Davidson contribue largement à ramener l’équipe américaine dans la lutte pour le podium, après l’incident subi un peu plus tôt par Pastor Maldonado.
• Nouvelle péripétie en LMGTE Am : l’Aston Martin n°98, leader de la catégorie, est retardée par ce qui semble être une crevaison.
• L’arrêt de Mathias Lauda, qui perd trois minutes, fait chuter la GT britannique en septième position.
• Fort bousculée dans sa course, la Porsche de Team Project 1 récupère le commandement, mais l’autre Porsche de Dempsey-Proton Racing, pilotée par Matt Campbell, se rapproche et semble la mieux placée dans la lutte finale pour la victoire.
• Spirit of Race est troisième. Giancarlo Fisichella a repris le volant de la Ferrari 488 pour un deuxième relais au volant.

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