Shanghai à mi-course : Rebellion Racing en tête, Aston Martin leader en LMGTE Pro

LMP1

-  Rebellion Racing est en tête. Gustavo Menezes compte 35 secondes d’avance sur la Toyota n°8 pilotée par Brendon Hartley.
-  Au départ de la course, Rebellion Racing perd le bénéfice de sa pole position, Norman Nato est aux prises avec des soucis d’adhérence.
-  Charlie Robertson (Team LNT) occupe la tête pendant toute la première heure, mais sa Ginetta n°6 rétrograde pendant la deuxième heure après avoir été pénalisée d’un drive-through pour départ anticipé.
-  La seconde Ginetta de Team LNT, pilotée depuis le départ par Ben Hanley, écope d’une pénalité identique pour le même motif et chute en cinquième position.
-  Toyota Gazoo Racing est deuxième et troisième. La TS050 HYBRID n°8 précède la n°7.
-  Kamui Kobayashi a dû lui aussi observer une pénalité pour départ anticipé. José Maria Lopez prend le volant de la n°7, qui accuse un retard de 35 secondes sur la n°8.
-  Les cinq prototypes LMP1 sont groupés en 7 secondes après les premiers arrêts au stand juste après la fin de la première heure.
-  A l’approche de la troisième heure, Team LNT est quatrième et cinquième, avec dans l’ordre la n°5 et la n°6.
 

LMGTE Pro

 -  Aston Martin Racing est en tête d’une catégorie LMGTE Pro toujours aussi serrée. Marco Sørensen poursuit le beau travail effectué par Nicki Thiim lors du premier relais.
-  L’Aston Martin n°95 devance de 18 secondes la Ferrari n°51 de AF Corse.
-  Partie de la pole position, la Porsche 911 RSR-19 n°92 perd la tête au départ, mais Kévin Estre reprend son bien par un beau dépassement pendant la première heure.
-  La n°92 est pénalisée de 10 secondes pour une sortie non sécurisée de son stand lors de son premier arrêt. Elle rétrograde en troisième position, avec à son volant Michael Christensen.
 

LMP2 

-  Au bout de deux heures de course, la catégorie LMP2 voit Roberto Gonzalez occuper la tête au volant de l’ORECA-Gibson de JOTA.
-  Anthony Davidson a mené une belle attaque jusqu’en tête de cette catégorie après avoir pris le meilleur sur le plateau LMP2 pendant la première heure.
-  Premier leader, l’ORECA n°37 de Jackie Chan DC Racing figure en tête jusqu’au deuxième relais avec à son volant Will Stevens, avant que les stratégies pneumatiques n’entrent en jeu.
-  Ho-Pin Tung est toujours deuxième devant la voiture de High Class Racing pilotée par Kenta Yamashita.
-  United Autosports est quatrième et a dû revoir sa stratégie après un arrêt en début de course pour retirer des débris d’une prise d’air.
-  Racing Team Nederland perd des positions, Giedo van der Garde ayant été pénalisé pour un contact survenu juste après la première heure.
 

Green lights out, we roar like dragon for the next 4 hours in Shanghai, China

Have a great race to you all! #4hShanghai #WEC pic.twitter.com/W2lPVdgmka

— WEC (@FIAWEC) November 10, 2019

LMGTE Am
-  TF Sport est solide leader de cette catégorie dans la deuxième heure après un double relais de Salih Yoluc.
-  La Ferrari n°54 de AF Corse occupe provisoirement la tête aux mains de Francesco Castellacci.
-  En pleine remontée, l’Aston Martin n°98 est deuxième, Darren Turner a relayé Paul Dalla Lana à son volant.
-  Partie depuis la pole position de la catégorie, la Porsche 911 RSR de Team Project 1 s’échappe en tête mais Egidio Perfetti est pénalisé à la suite d’un contact avec Paul Dalla Lana dans le premier tour de course.
 

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