Silverstone H+2 : Deux Toyota en tête sous la pluie de la deuxième heure, Porsche leader en LMGTE Pro

Pour le coup d’envoi de la Saison 8 du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC), deux interventions du Safety Car et un Full Course Yellow ont rythmé ces 2 premières de course comme cette compétition sait en offrir. Avant le baisser du drapeau vert, une minute de silence a salué la mémoire d’Anthoine Hubert, tragiquement décédé hier sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Voici les principales informations des deux premières heures de course :
 

-    Les deux Toyota sont en tête après deux heures riches en coups de théâtre.
-    Mike Conway mène pendant les 30 premières minutes mais perd le commandement après un arrêt au stand anticipé des Rebellion n°1 et 3.
-    Bloqué par un embouteillage dans la voie des stands qui retarde son arrivée dans son box, Conway perd 6 secondes, ce qui permet à la Toyota n°8 de Sébastien Buemi de prendre le meilleur sur le Britannique.
-    Des averses s’abattent sur Silverstone après 90 minutes de course, pimentant un peu plus l’action en piste.
-    Les deux Toyota prennent le risque de ne pas effectuer d’arrêt pneus, alors que les Rebellion, troisième et quatrième, décident de s’arrêter pour changer de gommes.
-    Brendon Hartley conserve la tête mais est suivi comme son ombre par Kobayashi, bien décidé à reprendre la première place.
-    Juste avant les deux heures de course, le Japonais s’impose face au Néo-Zélandais. L’écart est de 2’’2 secondes alors que le Safety Car prend la piste à l’entrée de cette troisième heure de course.
-    Maintenant pilotée par Nathanaël Berthon, la Rebellion R13-Gibson n°3 est troisième devant la seconde voiture de l’équipe suisse (n°1), aux mains de Norman Nato.

-    Partie de la pole position LMGTE Pro, la Ferrari n°51 perd du terrain après avoir mené la catégorie pendant les 20 premières minutes. Un arrêt impromptu pour changer le pneu avant gauche vaut à James Calado de repartir en queue de peloton.
-    L’Aston Martin n°97 prend alors la tête mais se voit délogée par Porsche GT Team, qui occupe les deux premières places en LMGTE Pro, la 911 RSR n°92 de Michael Christensen devançant la n°91 de Richard Lietz
-    La Ferrari n°71 de AF Corse est troisième, pilotée par Miguel Molina, alors que l’Aston Martin n°97, dont la stratégie est décalée, occupe la quatrième position.
-    Mais un coup du sort frappe l’Espagnol lorsqu’une collision avec la Ginetta d’Oliver Jarvis provoque une neutralisation sous Safety Car juste avant le début de la troisième heure de cours.
-   Racing Team Nederland accroît son avantage en catégorie LMP2 grâce à un remarquable relais de Job van Uitert sur piste mouillée, après un beau début de course de Giedo van der Garde.
-    La voiture de Cool Racing est deuxième,  pilotée par Nicolas Lapierre.
-    Au moment de l’entrée en piste du Safety Car, Signatech Alpine Elf est troisième.
-    United Autosports est contraint à l’abandon dès les premières minutes de course : Paul di Resta s’arrête sur la piste pour ce qui semble être un problème électrique. Il provoque la première sortie du Safety Car. 
-    En LMGTE Am, Matteo Cairoli hisse Team Project 1 en tête de la catégorie, après des batailles très animées entre pilotes Bronze en tout début de course.
-    Deuxième au volant de la Ferrari n°83 (AF Corse), Emmanuel Collard précède la Porsche Dempsey-Proton n°77.

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— WEC (@FIAWEC) September 1, 2019