Spa-Francorchamps H+2 : Toyota et Conway en tête après un début de course spectaculaire, Porsche mène une catégorie LMGTE Pro très disputée

-Les deux premières heures ont été particulièrement animées et spectaculaires, avec notamment des averses de pluie et de neige.
-La Safety Car entre en piste après 25 minutes lorsqu’une tempête de neige provoque une diminution considérable de la visibilité.
-La course est relancée au bout de 50 minutes.
-Premier leader, Mike Conway (Toyota n°7) perd le commandement de la course à la fin de la première heure au profit de la n°8 de son compagnon d’écurie Sébastien Buemi, après une excursion hors piste du Britannique à la chicane de l’Arrêt de bus.
-La Safety Car revient en piste à la suite de l’accident impliquant Tom Dillmann (ByKolles Racing, LMP1) et l’ORECA n°37 de Jordan King (Jackie Chan DC Racing, LMP2), qui sème des débris sur la piste.
-Pour ce contact, ce dernier écope d’une pénalité stop-and-go de 2 minutes.
-Sébastien Buemi et sa Toyota n°8 rétrogradent en queue de peloton lors du passage de pneus pluie en pneus slicks (lisses).
-L’Alpine A470-Gibson n°36 d’André Negrao (Signatech Alpine Matmut) occupe momentanément la tête de la course avant que Stoffel Vandoorne ne s’installe à son tour brièvement en première position.
-Une fois passé en pneus slicks, Conway revient sur Vandoorne et reprend le commandement après une 1h35 de course, creusant immédiatement un écart conséquent.
-Buemi effectue une belle remontée jusqu’en deuxième position, alors que la piste s’assèche totalement.
-Après deux heures, l’écart entre Conway et Buemi est de 56 secondes.
-Au volant de la BR Engineering n°11 de SMP Racing, Stoffel Vandoorne est troisième devant la Rebellion R13-Gibson n°3, pilotée par Gustavo Menezes.
-La catégorie LMGTE Pro est le théâtre d’une superbe bagarre : l’Aston Martin n°95 puis la Porsche 911 RSR n°92 de Kévin Estre s’échangent le commandement.
-La Porsche n°91 remonte en tête après la deuxième intervention de la Safety Car quand, dans une superbe manœuvre à Pouhon, Gianmaria Bruni déborde l’Aston Martin de Maxime Martin et la Ferrari d’Alessandro Pier Guidi.

-Après deux heures de course, la deuxième place est occupée par Martin, tandis que Pier Guidi, troisième, devance son compagnon d’écurie Sam Bird (Ferrari n°71).
-La catégorie LMP2 voit Giedo van der Garde (Racing Team Nederland) dominer le début de course, après un dépassement audacieux dès les premiers tours.
-Mais la voiture est endommagée pendant la deuxième heure lors d’une collision au virage de la Source entre Frits van Eerd et l’Aston Martin n°95 de Nicki Thiim.
-Signatech Alpine Matmut est leader de la catégorie LMP2 devant l’ORECA n°38 de Jackie Chan DC Racing, aux mains de Stéphane Richelmi.
-G-Drive Racing est troisième. Jean-Eric Vergne boucle un double relais au volant de l’Aurus 01-Gibson n°26.
-En catégorie LMGTE Am, l’Aston Martin de TF Sport, partie depuis la pole position, est en tête mais rétrograde au classement après la première neutralisation sous Safety Car.
-L’autre Aston Martin de Paul Dalla Lana (Aston Martin Racing, n°98) récupère la tête de la catégorie, avant que le Canadien ne soit relayé par Mathias Lauda.
-Une bataille à trois fait rage entre Lauda, la Ferrari de Matteo Cressoni (Clearwater Racing) et la Porsche n°86 de Thomas Preining (Gulf Racing).

Les prévisions d’averse tout au long de la course, tout comme les luttes « toutes catégories », promettent de nouveaux rebondissements à venir. CLIQUEZ  ICI  pour ne rien manquer des derniers chronos et classements.