Le WEC à Bahreïn en chiffres et statistiques

Voici une sélection de chiffres et d’histoires de Bahreïn au fil des années. Remerciements particuliers à Alex Harrison de  @WECData pour avoir fourni ces informations.

1.  La victoire au finish en LMGTE Pro de la Ferrari 488 GTE de AF Corse lors de la course de Bahreïn en 2017 a vu le plus faible écart entre le vainqueur et le deuxième de la catégorie, soit tout juste 0’’174. Le précédent record en la matière (0’’568) était détenu par Aston Martin à Shanghai en 2013.

2.  Les courses de Bahreïn en 2016 et 2017 ont chacune vu un seul abandon, fait rarissime en WEC. En 2016, la Vantage n°98 d’Aston Martin Racing se retire au 84e tour. Curieuse coïncidence, la 911 RSR n°92 de Porsche GT Team achève également sa course au 84e passage, mais cet abandon survient 4 minutes 47 plus tôt par rapport à celui de l’Aston Martin dans le même tour l’année précédente.

3.  Un total de 7333 tours ont été couverts à Bahreïn par les prototypes LMP1 et des voitures représentant huit équipes. La distance totale correspond à 39686 kilomètres. Le plus grand nombre de tours revient à Toyota (1966). Rebellion Racing en a bouclé pour sa part 1330.

4.  Alors que trois constructeurs LMP1 se sont imposés à Bahreïn, seulement trois pilotes comptent plus d’une victoire – Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Stéphane Sarrazin, le trio vainqueur en 2013. Sarrazin s’impose l’année suivante aux côtés Alexander Wurz et Mike Conway, tandis que Buemi et Davidson remportent à Bahreïn en 2017 leur cinquième victoire de la saison.

5.  A ce jour, 171 voitures ont cumulé en course 28844 tours sur le Bahrain International Circuit, ce qui correspond à une distance totale de 156104 kilomètres (97002 miles).

6.   En 2014, l’Italien Gianmaria Bruni est devenu à Bahreïn le premier pilote du WEC à remporter 10 victoires – en seulement 21 départs, soit un taux de réussite de 48 %. 

7.   Aucune voiture n’a atteint à Bahreïn une vitesse plus élevée que la Rebellion R-One en 2016. Au volant de ce prototype propulsé par un moteur AER, le Suisse Mathéo Tuscher signe une vitesse de pointe de 305,5 km/h, éclipsant les 295,3 km/h de Lucas di Grassi l’année précédente.

8.   Les six courses disputées à ce jour à Bahreïn ont connu 18 abandons sur 171 concurrents au départ, avec donc 89,5 % de voitures à l’arrivée.

9.   Aucune équipe LMGTE n’a signé plus de pole positions à Bahreïn qu’Aston Martin Racing. Le constructeur britannique en décroche cinq d’affilée de 2013 à 2017. Chez les prototypes LMP, Signatech Alpine s’est adjugé le plus grand nombre de pole positions consécutives, obtenues lors des trois dernières éditions.

10.  En 2015, les 32 voitures au départ à Bahreïn ont toutes franchi le drapeau à damier six heures plus tard. Un total de 5713 tours (soit près de 31000 kilomètres) a été cumulé pour ce qui est devenu la première course WEC dont la distance complète est couvert avec 100 % des voitures à l’arrivée.

11.  Bahreïn est le seul circuit où Porsche, Aston Martin et Ferrari se sont adjugé les tours les plus rapides lors d’une même course dans les deux catégories LMGTE. Porsche les décroche en 2013 (avec Lietz et Ruberti), puis Aston Martin en 2015 et 2016 (avec Sørensen et Lamy). En 2017, c’est au tour de Ferrari, avec Rigon et Griffin.

12.  Toyota Gazoo Racing cumule le plus grand nombre de tours bouclés (7234) sur les trois circuits du Moyen-Orient (Bahreïn) et d’Extrême-Orient (Fuji et Shanghai). Avec 5001 tours, Rebellion Racing est troisième derrière Audi.

In GTE Pro, no team has seen more success in Bahrain than @AFCorse @FerrariRaces.

The outfit has taken 56% (10) of all top class podiums at Sakhir - four of these wins including 2017's 1-2 finish. Their 3️⃣ #FIAWEC Drivers' titles (2013, 2014, 2017) were all sealed in . pic.twitter.com/HWRy2wsI3B

— WEC DATA (@WECDATA) November 27, 2019