Fuji (après 4 heures) : la Toyota n°8 conserve la tête ; AF Corse domine en LMGTE Pro.

La Toyota GR010 Hybrid Hypercar n°8 reste en tête à Fuji à deux heures de l’arrivée. 

Brendon Hartley prend la tête, tandis que la Toyota n°7 est deuxième avec Mike Conway au volant. 

Les Ferrari AF Corse contrôle la LMGTE Pro, Alessandro Pier Guidi devance Antonio Fuoco. 

WRT prend la tête en LMP2, Robin Frijns et Dries Vanthoor creusent l'écart avec leurs adversaires. 

Dans la catégorie LMGTE Am, TF Sport mène la danse. 

Le point dans chaque catégorie après 4 heures de course.

Hypercar – Leader : la n°8 de Toyota Gazoo Racing 

• La Toyota GR010 Hybrid Hypercar n°8 plus de la moitié des 6 Heures de Fuji et Brendon Hartley augmente son avance sur la Toyota n°7qui a reçu instruction de laisser passer la n°8 durant la deuxième heure course. 
• L'écart entre les deux voitures est passé à 25 secondes durant la quatrième heure. Ryo Hirakawa prend le volant de la n°8, tandis que Mike Conway remplace Jose-Maria Lopez dans la n°7.
  
• L'équipe Alpine ELF poursuit sa course en troisième position, Nicolas Lapierre parvient à prendre le meilleur sur la Peugeot mais perd un tour à la fin de la quatrième heure.
  
• La Peugeot TotalEnergies 9X8 n°94, pilotée par James Rossiter puis Loic Duval, occupait une solide troisième place mais a été contrainte de rentrer au stand pour un problème technique après 2h30 de course. La voiture reprend la piste mais concède 14 tours pour la réparation d'une fuite d'huile. 
• La Peugeot n°93 est toujours quatrième en Hypercar mais compte un tour de retard sur les leaders. Elle rentre au stand à son tour juste avant la cinquième heure pour un problème technique.

LMGTE Pro – Leader : la Ferrari AF Corse n°51

• La Ferrari 488 GTE EVO n°51 AF Corse pilotée par Alessandro Pier Guidi est en tête de la catégorie LMGTE Pro et cherche à accroître son avance.
• Pier Guidi est cependant sous la pression de la Ferrari AF Corse n°52 pilotée par son équipier Antonio Fuoco.
• La Porsche n°92 est troisième et qui revient sur les Ferrari. Michael Christensen effectue des relais à mi-course, mais il pointe néanmoins à 28 secondes de la Ferrari n°51, la Porsche ayant du mal avec ses pneus par rapport aux Ferrari. 
• La Porsche n°91 perd du temps juste après la deuxième heure de course lorsque Richard Lietz est pénalisé de 5 secondes lors de son arrêt au stand après un contact avec la Porsche LMGTE Am n°88 Dempsey Proton. 
• Corvette Racing occupe la cinquième position mais à distance respectable des quatre premiers après un problème de carburant et une pénalité pour non- respect des limites de la piste.

LMP2 – Leader : la n°31 WRT  

• La WRT n°31 est toujours en tête de la catégorie LMP2 après l’écart creusé par Robin Frijns durant les troisièmes et quatrièmes heures de course, avant de passer le relais à Dries Vanthoor.
• Vanthoor, qui remplace Rene Rast pour cette, compte quatre secondes d'avance sur la JOTA n°28. 
• Jonathan Aberdein effectue son deuxième relais au volant de la JOTA Oreca-Gibson verte et remonte sur le leader à l'approche de la cinquième heure de course.
  
• JOTA se classe également troisième avec la n°38, leader au championnat, à 15 secondes de la voiture de tête.
  
• Prema Orlen Team est quatrième avec Robert Kubica aux commandes et tient tête à la Realteam WRT de Ferdinand Habsburg, cinquième.
  
• L'AF Corse est en tête de la classse Pro/Am malgré une pénalité pour manoeuvre défensive e à Nicklas Nielsen.   

LMGTE Am – Leader : l'Aston Martin TF Sport n°33

• TF Sport reprend la tête de la LMGTE Am avec 25 secondes d'avance pour Henrique Chaves.
• Les Iron Dames sont de nouveau à l'honneur avec Rahel Frey qui se livre à une bataille acharnée et mouvementée avec l'Aston Martin Northwest AMR n° 98 de Nicki Thiim.  
• Frey tient tête à l'ancien champion LMGTE Pro et conserve la deuxième place que Michelle Gatting doit défendre en prenant le relais au volant de la Ferrari rose.
• La Ferrari Spirit of Race occupe la troisième position avec Pierre Ragues qui harcèle Gatting et effectue une manouvre d’attaque tranchante juste avant la fin de la quatrième heure de course. 
  

Les résultats sont ICI