8 H DE BAHREÏN (4 H DE COURSE) : TOYOTA DOMINE - FERRARI DEVANCE PORSCHE AUX ARRÊTS AUX STANDS

La Ferrari AF Corse n°51 prend l'avantage sous le troisième Full Course Yellow dans une d'une lutte serrée avec Porsche en LMGTE Pro. 

En LMP2, le Team WRT est en tête tandis que la Ferrari n°47 de Cetilar Racing mène le peloton en LMGTE Am. 

Hypercar  

• Après 4 heures de course, le Toyota Gazoo Racing est solidement installé aux commandes à Bahreïn.  
• Kazuki Nakajima a conservé un léger avantage sur Jose-Maria Lopez pendant les troisièmes et quatrièmes heures de course. 
• L’équipage de la Toyota TS050 Hybrid Hypercar n°7 est en passe de remporter son deuxième titre mondial consécutif. 
• Au bout de quatre heures, la voiture n°8 pilotée par Brendon Hartley compte 17 secondes d'avance sur sa voiture sœur aux mains de Kamui Kobayashi. 
• L’Alpine ELF Matmut continue de se remettre du problème de sélecteur de vitesse intervenu lors de la première heure et se bat actuellement au cœur du peloton LMP2 pour remonter au classement.

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LMGTE Pro  

• Au coude à coude, Ferrari et Porsche se livrent une bataille acharnée. 
• La Porsche 911 RSR n°91 mène, puis la voiture sœur, la n°92 reprend l'initiative. 
• Mais la Ferrari 488 GTE Evo n°51 de l'AF Corse se défend et James Calado prend l'avantage après avoir profité d’un arrêt au stand sous drapeau jaune au milieu de la quatrième heure.  
• Michael Christensen prend les commandes de la Porsche n°92 et se trouve à 2,5 secondes de Calado. 
• La Porsche AF Corse n°52 est troisième, derrière Christensen. Les trois premiers ne sont séparés que de 4,1 secondes.  
• Frédéric Makowiecki, quatrième sur la Porsche n°91, se prépare à une deuxième partie de course très spectaculaire.  
• Parti en pole position, Kevin Estre résiste à la Ferrari 488 GTE Pro n°51 AF Corse de James Calado.  Calado se fraye un chemin en forçant le passage, mais doit ensuite rendre sa position pour non-respect des limites de la piste. 

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LMP2  

• L'équipe WRT prend le contrôle de la catégorie et semble en mesure de remporter son premier titre mondial pour sa première saison en FIA WEC. 
• Robin Frijns prend la tête et passe le relais à Charles Milesi qui creuse l'écart en tête. 
• Ferdinand Habsburg monte à bord pour son deuxième relais mais il doit défendre sa position en tête face à la JOTA n°28 de Sean Gelael. 
• L'écart est de 12 secondes à l’entame de la cinquième heure de course.  
• United Autosports USA se bat pour la troisième place après un début difficile. Fabio Scherer est à 15 secondes de Gelael. 
• La JOTA n°38 s'écroule après deux pénalités : la première pour excès de vitesse dans les stands et la seconde pour dépassement sous drapeau jaune. 
• Malgré tout cela, Antonio Felix da Costa conserve la quatrième place devant Inter Europol, pilotée par Alex Brundle. 
• La division LMP2 Pro/Am est emmenée Racing Team Nederland, qui s'est illustré dans les premières heures avec Giedo van der Garde et Frits van Eerd en tête, devant la n°70 du Real Team Racing. 

LMGTE Am  

• Cetilar Racing revient en tête du LMGTE Am avec Giorgio Sernagiotto qui prend 17 secondes d'avance sur son plus proche poursuivant.
• La n°83 de l'AF Corse est deuxième, avec Alessio Rovera effectuant son deuxième relais au volant et poursuit ce qui semble être une irrésistible marche victorieuse vers le titre mondial. 
• L’Aston Martin TF Sport poursuit sa remarquable remontée et se classe troisième avec Dylan Pereira à 39 secondes de la tête, en quête d'un miracle pour le titre. 
• La Porsche Dempsey Proton n°88 est contrainte à l’abandon après le tête-à-queue d’Axel Jeffries, bloqué au premier virage sans pouvoir repartir.