FUJI (APRÈS 4 HEURES) : TOYOTA AU COUDE À COUDE EN HYPERCAR - DUEL TF SPORT ET IRON DAMES EN LM GT3

HYPERCAR

• Les batailles passionnantes avec un mix de stratégies se poursuivent à mi-course des 6 Heures de Fuji, marquées par deux périodes sous drapeau jaune pour nettoyer des débris sur la piste.
• Poursuivant sur sa stratégie décalée la Porsche Penske n°6 suite à une voiture de sécurité,  abandonne la tête à la Ferrari AF Corse n°50 pilotée par Nicklas Nielsen lors du troisième arrêt programmé.
• Mais André Lotterer, au volant de la Porsche 963, rattrape ensuite  le Danois vainqueur du Mans et parvient à effectuer un dépassement en douceur au premier virage, puis à creuser un écart immédiat grâce à des gommes plus fraîches.
• La BMW M Team WRT Hypercar n°15 se classe troisième. Raffaele Marciello puis Dries Vanthoor poussent fort pour monter sur le premier podium de l'histoire de la marque bavaroise en WEC.
• La Cadillac Racing V-Series.R Hypercar qui a mené durant les premiers instants voit sa course compromise après avoir été victime d'une crevaison alors qu'elle se battait avec la BMW n°15 à mi-course.
• Earl Bamber et Marciello se touchent à la sortie du premier virage et la Cadillac est obligée d’effectuer un tour complet au ralenti pour changer le pneu avant droit endommagé et plonge aux alentours de la 10e place.
• Toyota Gazoo Racing complète le top 5 avec Nyck de Vries au volant de la GR010 n°7 (4e) qui devance la n°8 pilotée par Brendon Hartley.
• Le pilote néo-zélandais s’est retrouvé en position d’attaquer avec succès la Ferrari AF Corse n°51 au virage n°4. La transalpine pilotée par Alessandro Pier Guidi, se retrouvait hors séquence préétablie après avoir été impliqué dans l'incident causé par la Ferrari jaune n°83 au premier virage lors du départ.
• Nyck de Vries (Toyota) s’était rapproché de Nielsen lors  de son premier relais et avait été en mesure d'effectuer un mouvement décisif sur la Ferrari au virage n°1, juste après le deuxième jaune de la course.
• Hartley est brièvement en tête avant de s'arrêter à l'approche de la cinquième heure, mais retombe logiquement en 4e position suite au truchement des arrêtse derrière la Toyota n°7, contrainte d’économiser du carburant lors de son quatrième relais.
• Voici le point de la situation après 4 heures de course : 1. Toyota n°7 ; 2. Porsche n°6 ; 3. BMW n°15 ; 4. Toyota n°8 ; 5. Ferrari n°50 ; 6. Porsche n°12 Hertz Team Jota.
• Vient ensuite  l'Alpine n°35 pilotée par Charles Milesi qui mène un peloton de chasse avec Ferrari n°51 rescapée et la Porsche Team Hertz Jota n°38.

LM GT3

• La lutte pour la victoire en LMGT3 s'intensifie à mi-parcours : United Autosports, TF Sport et Iron Dames évoluant sur des stratégies pneumatiques différentes prennent les commandes à tour de rôle.
• Rahel Frey (Iron Dames) devance sur la Corvette TF Sport pilotée par Rui Andrade. Mais le duo est rattrapé durant la 4e heure de course par l'Aston Martin Vantage LMGT3 de Heart of Racing de Daniel Mancinelli.
• Au terme de arrêts au stand en vue de la 5e heure, c'est Rui Andrade qui prend la tête au volant de la Corvette n°82 devant la BMW du Team WRT de Maxime Martin, sans oublire, bien sûr, les Iron Dames, qui disposent d’un net avantage après avoir ravitaillé.
• Troisième, on retrouve la Porsche Manthey PureRxcing de Joel Sturm qui réalise un double relais.
• La McLaren n°59 de United Autosports n'est plus dans le coup pour la victoire après que James Cottingham ait été contraint d'effectuer un drive-through après avoir été reconnu coupable d'une infraction sous ‘Full Course Yellow’.

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