L’hydrogène en piste à Fuji
La 7e manche du Championnat du Monde d’Endurance se déroule à Fuji, au Japon - et les 6 Heures de Fuji présentent une particularité...
Le safari tour, qui offre l’occasion pour des véhicules ‘’classiques’’ de rouler avec certaines voitures de course qui composent le plateau du FIA WEC à allure modérée. Un véhicule hydrogène a évolué en piste.
Les Hypercars GR010 Hybrid n’auront pas été les seules Toyota en piste à Fuji ce week-end. La Toyota Mirai Sport, voiture Hydrogène, s’est aussi illustrée sur le circuit japonais afin de promouvoir l’hydrogène en Endurance. Au volant Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest, acteur impliqué dans la décarbonation de la mobilité et le déploiement de l’hydrogène en compétition, a évolué sur les 4,5 km du tracé et notamment la ligne droite de plus de 1,4 km avec un véhicule émettant 0 % de CO2, en compagnie de M. Shimizu, l’ingénieur responsable de cette Mirai Sport, et de Frédéric Lequien
Aujourd’hui, le plateau 2024 utilise un carburant développé par TotalEnergies, l’Excellium Racing 100, un carburant de compétition produit à partir de déchets et résidus issus notamment de la viniculture et qui répond à toutes les exigences des constructeurs, des motoristes et de la directive européenne sur les énergies renouvelables. Il offre au moins 65% de réduction des émissions de CO2, à minima, sur son cycle de vie. Ce carburant est certifié 100 % durable. Le sport automobile démontre ainsi son implication dans la transition énergétique et la recherche de solutions plus vertueuses.
L’expérience de la Toyota Mirai Sport illustre les travaux menés par l’ACO avec la FIA et les constructeurs pour la création d’une catégorie dédiée à l’hydrogène à horizon 2028.
