Le Mans : la Balance des Performances revue avant la Journée Test
La Commission Endurance de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) vient d'annoncer ses toutes dernières décisions concernant la Balance des Performances (BoP) des catégories LMGTE, qui entreront en vigueur lors de la Journée Test du dimanche 4
La Commission Endurance de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) vient d'annoncer ses toutes dernières décisions concernant la Balance des Performances (BoP) des catégories LMGTE, qui entreront en vigueur lors de la Journée Test du dimanche 4 juin.
La BoP des 24 Heures du Mans, troisième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), est indépendante du nouveau système électronique approuvé par les constructeurs et dont la mise en application interviendra en juillet prochain pour les 6 Heures du Nürburgring. Compte tenu des exigences particulières des 13,629 km du circuit de la Sarthe, les 24 Heures du Mans font l'objet d'un traitement spécifique.
Victorieux en catégorie LMGTE Pro en 2016, Ford courra en 2017 avec 20 kg supplémentaires par rapport à l'an dernier, pour un poids porté à 1268 kg. Parallèlement, la pression de suralimentation de son moteur turbocompressé sera réduite.
Le poids de l'Aston Martin Vantage est relevé cette année de 10 kg. Mais la GT anglaise se voit allouer une bride d'admission d'un diamètre élargi (29,6 mm).
Pour la Journée Test, la nouvelle version 2017 à moteur central de la Porsche 911 RSR, qui courra pour la première fois au Mans les 17 et 18 juin, devra afficher un poids de 1258 kg et utilisera une bride de 30,1 mm.
Le poids de la Ferrari 488 GTE reste à 1268 kg. Elle utilisera la même pression de suralimentation que l'an passé. Les voitures de tous les constructeurs LMGTE disposeront d'une capacité de réservoir de carburant adaptée à la longueur du tracé manceau.
En LMGTE Am, des réajustements de poids et de puissance seront effectués pour tous les constructeurs en compétition dans cette catégorie : poids de la Porsche 911 RSR au moteur en porte-à-faux arrière (+ 10 kg), de la Ferrari 488 GTE (- 10 kg), de l'Aston Martin Vantage (- 5 kg). Après aux WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps disputées il y a trois semaines, le poids et la taille des brides de ces trois modèles seront légèrement revus.