Mi-course : la pluie rythme la bagarre LMGTE à Fuji
La piste humide n'a pas été sans influence sur l'action en piste dans les deux catégories LMGTE. Ferrari et Porsche sont respectivement en tête en LMGTE Pro et LMGTE Am à mi-course des 6 Heures de Fuji, la sixième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2015.
Pour cause de piste détrempée, la course démarre derrière la voiture de sécurité. Une fois la pit-lane ouverte, la plupart des voitures du plateau LMGTE décident de rentrer au stand pour monter des pneus pluie (dits "full wet"). On effectue même un changement de pilote sur la Corvette n°50 de Larbre Compétition, Paolo Ruberti cédant le volant à Gianluca Roda. Rappelons que cette voiture a dû partir en fond de grille à la suite des vérifications techniques effectuées après les qualifications. La voiture de sécurité reste en pise pendant près de 40 minutes avant que ne soit agité le drapeau vert. La course est lancée.
James Calado (Ferrari 458 Italia AF Corse n°71) écarte la menace de son compagnon d'écurie Toni Vilander (Ferrari n°51), qui se retrouve à la portée des deux 911 de Porsche Team Manthey.
Victor Shaytar (Ferrari SMP Racing n°72) est en tête des LMGTE Am au premier virage, mais il doit faire face à Emmanuel Collard (Ferrari AF Corse n°83) et Stuart Hall (Aston Martin Vantage n°96). Collard passe la Ferrari russe mais Shaytar ne s'en laisse pas conter et la bataille commence.
Alors que les deux Ferrari sont à la lutte, une petite erreur ouvre la porte à Stuart Hall, qui se faufile pour prendre la tête de la catégorie et creuse un léger écart sur les Italiennes.
Cependant, en tête du peloton LMGTE, Patrick Pilet (Porsche 911 n°92) parvient à doubler la Ferrari de Toni Vilander, rapidement imité par Michael Christensen sur la seconde voiture du Porsche Team Manthey (n°91). Ce dernier passe également Pilet avant de se mesurer à Calado (Ferrari n°71), et parvient à prendre le meilleur après 78 minutes de course, avant de porter son avance à 13 secondes en tête des LMGTE Pro.
Sur la Porsche 911 Dempsey Racing-Proton n°77, Patrick Dempsey effectue un tête-à-queue sans dommage, avant de passer le volant à Marco Seefried. Celui-ci effectue une remontée remarquable dans le peloton et prend la tête de la catégorie LMGTE Am, avant la neutralisation provoquée par la Morgan n°43 de Team SARD Morand, bloquée dans le gravier après sa sortie de piste dans le virage 1.
Lorsque le feu repasse au vert après quatre minutes, Seefried dispose d’une avance très confortable de 1'24 minute sur les Aston Martin Vantage de Francesco Castellacci (n°96) et Pedro Lamy (n°98). Ce dernier harcèle son compagnon d'écurie italien, qu'il passe à la chicane peu avant la fin de la troisième heure de course.
Lorsque celle-ci s'achève, la Ferrari AF Corse n°51 de Toni Vilander prend l'avantage sur la Porsche n°91 lors de son arrêt ravitaillement. Richard Lietz reprend la piste en troisième position, derrière l'autre 911 de Porsche Team Manthey, pilotée à cet instant par Patrick Pilet (n°91).
