Quel est le point commun entre la Porsche 919 Hybrid et l'alimentation électrique d'un village ?...(2)
... Ou 24 histoires amusantes et insolites de Porsche aux 24 Heures du Mans!
100 % - Lors de la dernière manche WEC de Bahreïn, les deux manettes de gaz cassent sur la 919 Hybrid de Timo Bernhard/Brendon Hartley/Mark Webber. Le trio est parvenu jusqu'au drapeau à damier et a coiffé la couronne mondiale grâce à l'astuce d'un mécanicien et à la capacité de réaction rapide des ingénieurs. Les mécaniciens bloquent les manettes à fond en plaçant dans le moteur deux pinces fixées avec des câbles, tandis que les ingénieurs effectuent des programmations informatiques en temps réel pour maintenir la voiture en piste. C'est avec cet art de l'ingéniosité que l’on remporte des courses comme Le Mans et des titres de Champion du Monde.
395 – Nombre de tours couverts par Earl Bamber/Nico Hülkenberg/Nick Tandy, les vainqueurs des 24 Heures du Mans 2015. Tous trois débutants au volant d'un prototype LMP1, ils avaient convenu avant la course que chacun d'entre eux piloterait à la vitesse à laquelle il se sentirait à l'aise, tout en évitant la moindre touchette. Cette entente a abouti à la première victoire de Porsche au général depuis 1998.
397 - Le plus grand nombre de tours jamais couverts aux 24 Heures du Mans. Les vainqueurs de 2010 Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller venaient tous les trois de la filière Porsche. Ils ont couvert une distance de 5410,713 kilomètres au volant d'un prototype Audi.
+ de 400 ch. sont fournis par deux systèmes de récupération d'énergie différents (sur les freins du train avant et sur l'échappement). A la demande, un moteur électrique entraine le train avant et transforme la 919 en prototype hybrid temporairement en quatre roues motrices.
Photo: Porsche Motorsport
- de 500 ch. : puissance du moteur thermique essence turbocompressé qui entraine le train arrière de la 919 Hybrid.
2013 - Cette année-là, Neel Jani n'est pas satisfait du système de ventilation de la première voiture d'essais... Au point d'affirmer que l'odeur des éventuelles flatulences d'un pilote dans le cockpit fermé de la voiture mettrait deux heures pour s'évaporer !
22984 changements de rapports ont été effectués sur la boîte de vitesses de la Porsche 919 Hybrid victorieuse des 24 Heures du Mans 2016.
62000 kilowatt/heure d'énergie électrique ont été récupérés par les Porsche 919 Hybrid grâce à leur double système de récupération d'énergie (freinage du train avant et gaz d'échappement) pendant un kilométrage total de 321000 km (essais et week-ends de course inclus). Si la 919 Hybrid était une centrale électrique, son énergie lui permettrait d'alimenter pendant une année entière un village de 15 maisons occupées chacune par 4 personnes.
120000... et même plus - Nombre de tours/minutes de la turbine installée sur l'échappement, entrainant un générateur. Pour récupérer l'énergie à un régime moins élevé, cette turbine est à géométrie variable. A l'inverse, le turbocompresseur fonctionne sans turbine à géométrie variable.
128000 kilomètres ont été couverts pendant les week-ends de course (essais libres et qualifications inclus) par les différentes versions de la Porsche 919 Hybrid depuis début 2014 jusqu'à la fin du mois de mai 2017.
193000 kilomètres d'essais sont à ajouter à cet impressionnant marathon.
243000 kilomètres accomplis pour une même spécification de pompe à eau sur la Porsche 919 Hybrid... jusqu'à une rupture inopinée à 23h13 lors de l'édition 2016 des 24 Heures du Mans. A 1h56 du matin, Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber reprennent la piste avec 39 tours de retard sur les leaders.
