Heure 2 : L’Audi hybride toujours en tête, mais les Audi diesel réduisent l’écart sur une piste séchante

Après deux heures de course aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, c’est l’Audi R18 e-tron quattro n°1 de Benoît Tréluyer qui mène la course, mais l’Audi R18 Ultra n°3 de Loïc Duval est revenue à 15 secondes du leader. Allan McNish, dans la seconde Audi hybride, n’est qu’à 50 secondes du leader suite au très long arrêt à la fin de la première heure pour replacer le capot avant de la voiture afin de résoudre le problème de phare.

La trajectoire s’asséchant sur la piste de Spa-Francorchamps, les équipes ont du choisir le meilleur moment pour passer en pneus slicks, une décision difficile à prendre. L’Oreca-Nissan n°48 de Murphy Prototypes a écopé d’un stop & go car le pilote qui a pris le départ n’est pas celui qui a qualifié la voiture.

En LMP1, Nick Heidfeld, dans la Lola n°12 de Rebellion Racing, a rattrapé la Dome n°17 de Pescarolo Team, aux mains de Sébastien Bourdais au virage de la Source, dans la bataille pour la première place des voitures à moteur essence. Toutefois, le pilote allemand n’a pu relever le défi puisqu’il a été bloqué derrière la Ferrari de Krohn Racing en bas de l’Eau Rouge et Sébastien Bourdais a pu s’échapper.

John Martin était toujours en tête du LMP2 à la fin de la deuxième heure avec l’Oreca-Nissan n025 d’ADR-Delta, bien qu’il soit parti en tête-à-queue lorsque la HPD n°22 de JRM et Karun Chandjok l’a heurté. L’Oreca-Nissan n°49 de Pecom Racing avait pris la tête, mais elle a été endommagée lors d’un contact avec une Porsche GTE : le capot avant s’est envolé de façon spectaculaire et la voiture a dû repasser par les stands. La voiture n°25 d’ADR-Delta a alors repris la tête.

Un autre LMP2 a aussi été endommagé pendant la deuxième heure : l’Oreca n°26 de Signatech-Nissan, pilotée par Pierre Ragues, a perdu la roue arrière gauche dans le virage 9. Le pilote français est rentré au ralenti au stand pour remplacer la roue manquante.

En LMGTE Pro, la Porsche n°77 de Felbermayr-Proton, pilotée par Richard Lietz, menait la catégorie à la fin de la deuxième heure. La Ferrari n°59 de Luxury Racing de Jaime Melo a glissé sur les barrières de sécurité dans le virage 14, mais le Brésilien est parvenu à rejoindre la piste et a repris son rythme très rapidement. La Porsche n°67 d’IMSA Performance Matmut de Nicolas Armindo domine toujours la catégorie, le pilote français étant capable de suivre le rythme de la catégorie LMGTE Pro.

A la fin de la deuxième heure, les trois voitures en tête du Michelin Green X Challenge sont les Audi n°2, n°3 et n°4.

Photo : FRANCORCHAMPS (PROVINCE DE LIEGE, BELGIQUE), CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS, 6 HEURES DE SPA-FRANCORCHAMPS, SAMEDI 5 MAI, COURSE. Les Audi hybrides emmènent le peloton sous la pluie.